Statul român va trebui să aloce aproximativ 11 milioane de euro pentru a gestiona situația de la CFR Marfă. Suma totală de 56 de milioane de lei este necesară pentru a acoperi salariile restante și compensațiile aferente unei proceduri de concediere colectivă. Anunțul a fost făcut de ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, în cadrul unei conferințe de presă organizată luni, subliniind dificultățile financiare și administrative ale companiei.
Situația de la CFR Marfă este agravată de faptul că firma nu mai deține licența de operare din primăvară. Din acest motiv, aproximativ 1.500 de persoane au contracte de muncă active încă din iunie, deși nu mai încasează salarii pentru activitatea desfășurată. Ministrul a menționat că din această cauză România riscă intrarea în infringement, deoarece există două companii care îndeplinesc același scop, respectiv CFR Marfă și Carpatica.
Calculul costurilor pentru stat implică două componente majore identificate de autorități. Din totalul de 56 de milioane de lei, 19 milioane de lei reprezintă salariile restante, în timp ce restul de 37 de milioane de lei sunt destinate compensațiilor. Conform contractului colectiv de muncă, concedierea colectivă presupune acordarea a cinci salarii compensatorii, calculate ca cinci ori salariul mediu brut pe ramură, pentru fiecare dintre cei 1.500 de angajați.
Ștefan-Ovidiu Popa a criticat fosta conducere a Ministerului Transporturilor pentru lipsa de implicare în rezolvarea crizei. Acesta a declarat că nu s-a dorit constituirea unui Consiliu de Administrație provizoriu cu mandat special pentru a continua procedurile necesare. Ministrul a susținut că incompetența unor persoane a dus la această situație și că proiecte parlamentare menite să ajute angajații au fost respinse la vot.
În prezent, structura personalului de la CFR Marfă este fragmentată, având peste 300 de persoane cu contract la Carpatica Feroviar și 900 de angajați în șomaj tehnic. Alți 200 de persoane se află la limita vârstei de pensionare sau sunt deja pensionați. Daniel Apostolache, directorul general al Carpatica Feroviar, a precizat că firma caută personal specializat, precum mecanici de locomotivă și șefi de tren, invitând angajații de la CFR Marfă să se alăture.
Sectorul feroviar din România traversează o perioadă de restructurare profundă, în care companii de stat sunt supuse unor procese de reorganizare sau faliment sub supravegherea Comisiei Europene. Această tranziție vizează consolidarea capacității de transport prin reducerea duplicării activităților comerciale și optimizarea resurselor statului, într-un context în care licențele de operare sunt reevaluate pentru a asigura eficiența serviciilor de transport de mărfuri.