Inspectorii Registrului Auto Român au identificat, în perioada 1 ianuarie – 31 august 2026, un număr semnificativ de vehicule care circulă pe drumurile publice cu defecțiuni grave. În acest interval de opt luni, autoritățile au descoperit 3.191 de mașini care prezintă deficiențe tehnice ce sunt considerate un pericol iminent de accident. Situația este îngrijorătoare deoarece o mare parte din aceste vehicule aveau documentele de conformitate în regulă la momentul controlului.
Datele furnizate de RAR arată că aproape toate mașinile periculoase aveau inspecția tehnică periodică încă valabilă. Mai exact, 97,6% dintre cele 3.191 de vehicule identificate ca fiind un pericol iminent aveau ITP-ul în termen. Această cifră este foarte apropiată de cea din perioada similară a anului 2025, când inspectorii au găsit 3.310 vehicule cu probleme, dintre care 97% aveau inspecția tehnică valabilă, ceea ce indică o tendință constantă a acestui fenomen.
Sistemul de frânare a reprezentat principala problemă tehnică întâlnită de autorități în timpul verificărilor efectuate în trafic. În primele opt luni ale anului 2026, deficiențe la sistemul de frânare au fost constatate la 3.011 vehicule, în timp ce 857 de mașini au prezentat probleme la direcție. De asemenea, la 60 de vehicule s-au observat deficiențe la nivelul punților, axelor și fuzetelor, componente esențiale pentru controlul și siguranța deplasării pe drumurile publice.
Printre problemele specifice raportate de inspectorii RAR se numără funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului de avertizare ABS, constatată la 838 de vehicule. Totodată, 436 de mașini au prezentat probleme privind reglajul frânei de staționare, iar la 414 vehicule s-a identificat un joc excesiv în articulațiile sistemului de direcție. Alte 343 de cazuri au implicat probleme legate de cursa sau rezerva de cursă a dispozitivului de acționare a frânei de serviciu, afectând controlul vehiculului.
Verificările efectuate de autorități au scos la iveală și improvizații mecanice extrem de periculoase la nivelul suspensiei vehiculelor. Un caz documentat de Registrul Auto Român a evidențiat utilizarea unor blocuri de lemn montate între componentele metalice ale suspensiei unei autoutilitare. RAR a precizat că aceste inspecții în trafic urmăresc nu doar identificarea mașinilor care nu mai îndeplinesc condițiile de circulație, ci și supravegherea activității stațiilor de inspecție tehnică periodică autorizate.
Inspecția tehnică periodică (ITP) este procedura prin care se atestă starea tehnică a unui vehicul într-un anumit moment. Deși acest document confirmă conformitatea mașinii la data verificării, defecțiunile mecanice pot apărea ulterior procesului de inspecție. Din acest motiv, controlul rutier rămâne o măsură necesară pentru a detecta vehiculele care au devenit nesigure între două inspecții oficiale, prevenind astfel accidentele cauzate de componente defecte.