Datele furnizate de Poliția Română pentru ultimele 18 luni arată că trotinetele electrice au fost implicate în 3267 de accidente, rezultând 24 de decese. Analiza realizată de Coaliția pentru Economia Digitală evidențiază o discrepanță majoră între vehiculele deținute de persoane și cele oferite prin servicii de închiriere. În acest interval, trotinetele private au generat un număr mult mai mare de incidente grave comparativ cu flotele gestionate prin aplicații mobile.
Conform statisticilor oficiale, vehiculele deținute individual au provocat 2.737 de accidente și 24 de decese, în timp ce flotele de închiriere au înregistrat doar 530 de accidente și două decese. Această cifră indică faptul că peste 83% din totalul accidentelor au vizat vehiculele private. Reprezentanții organizației subliniază că trotinetele deținute de persoane sunt mult mai periculoase, înregistrând de cinci ori mai multe accidente și de 11 ori mai multe decese decât cele închiriate.
Cătălin Codreanu, președintele Coaliției pentru Economia Digitală, explică faptul că diferența de siguranță provine din limitările tehnice impuse operatorilor. Trotinetele închiriate respectă o viteză maximă de 25 km/h și utilizează tehnologia geofencing pentru a reduce viteza automat în zonele aglomerate sau pietonale. De asemenea, fiecare vehicul este localizat în timp real, spre deosebire de trotinetele private, care nu sunt supuse niciune unei limitări tehnice sau de control operațional.
Organizația avertizează că noile inițiative legislative aflate în dezbatere ar putea avea un efect contraproductiv asupra mobilității urbane. Cerințele actuale ar putea forța scoaterea din circulație a celor mai sigure vehicule, deoarece operatorii nu ar putea gestiona logistic obligații precum furnizarea de căști igienizate pentru mii de unități expuse vandalismului. Acest lucru ar putea determina utilizatorii să revină la mașinile personale sau la trotinetele private necontrolate.
Coaliția propune măsuri alternative pentru creșterea siguranței, precum controale mai stricte pentru vehiculele modificate ilegal și dezvoltarea infrastructurii dedicate. Se recomandă, de asemenea, introducerea educației rutiere în școli și menținerea obligativității căștii doar pentru minorii sub 16 ani. Scopul este ca standardele de siguranță aplicate de companiile de închiriere să fie adoptate pentru toate vehiculele electrice aflate pe drumurile publice.
Utilizarea trotinetelor electrice ca mod de transport alternativ a crescut semnificativ în ultimii ani, fiind utilizate pentru conectarea utilizatorilor cu rețeaua de transport public. Aproximativ 40% din cursele cu trotinete închiriate servesc acest rol de conectivitate între punctele de transport și destinația finală. Această integrare multimodală este considerată esențială pentru eficiența deplasărilor în mediul urban modern.