Expertul în conducere defensivă, Titi Aur, a subliniat necesitatea unei implicări active a Ministerului Muncii în domeniul siguranței rutiere. Acesta consideră că instituția ar trebui să joace un rol esențial în protecția celor care utilizează autovehiculele în scop profesional. Conform expertului, în prezent, Ministerul Muncii nu manifestă interes pentru această problemă, direcționând responsabilitatea exclusiv către Poliția Rutieră, o abordare pe care acesta o consideră depășită.
Definirea șoferului profesionist depășește categoria celor care conduc vehicule de transport marfă sau persoane. Titi Aur explică faptul că orice persoană care utilizează un autovehicul în interes de serviciu, inclusiv directorii care folosesc mașini de serviciu, intră în această categorie. Un aspect juridic important menționat de acesta este faptul că, conform legii din România, accidentele survenite pe traseul de la domiciliu către locul de muncă sau retur sunt considerate accidente de muncă.
Argumentul principal pentru implicarea ministerului rezidă în natura accidentelor rutiere grave. Titi Aur observă că o parte semnificativă din participanții la trafic sunt în timpul programului de lucru sau în deplasări între casă și serviciu. Din păcate, majoritatea accidentelor grave, în special cele care implică vehicule de mari dimensiuni, au loc tocmai în aceste intervale de timp, ceea ce impune o monitorizare și o protecție specifică din partea autorităților muncii.
Expertul a comparat lipsa de pregătire din România cu standardele din aviație, unde piloții urmează programe periodice de instruire obligatorie. În aviație, dacă un pilot nu trece testele de pregătire, acesta nu are voie să mai piloteze aeronavele. În schimb, în România, se consideră că obținerea permisului de conducere este suficientă, fără a exista un sistem de actualizare a competențelor, ceea ce este problematic pentru siguranța generală.
Un alt semnal de alarmă vizează impactul experienței asupra siguranței. Titi Aur a declarat că aproximativ 70% din accidentele rutiere sunt produse de șoferi cu multă experiență. Această problemă apare deoarece, pe măsură ce șoferii acumulează ani de practică, tind să acționeze instinctiv și să facă aproximări bazate pe reflexe, fără a mai menține un nivel ridicat de concentrare mentală asupra manevrelor de frânare sau de direcționare.
Siguranța rutieră și protecția muncii sunt teme care intersectează legislația muncii cu normele de circulație stradală. În România, reglementările privind accidentele de muncă includ deplasările obligatorii legate de activitatea profesională. Această legătură juridică între statutul de angajat și riscurile din trafic subliniază importanța unei coordonări între instituțiile care supraveghează condițiile de lucru și cele care gestionează siguranța pe drumurile publice.