Municipiul Bacău a lansat o campanie de marketing neconvențională, vizând direct orașul Iași, prin intermediul unor bannere amplasate strategic la intrările în oraș. Mesajul afișat pe cele cinci panouri oficiale invită locuitorilor ieșeni să viziteze Bacău, subliniind faptul că orașul dispune de 44 de kilometri de piste de biciclete. Această inițiativă a apărut imediat după ce infrastructura pentru bicicliști din Iași a fost eliminată de autoritățile locale.
Situația de la Iași a luat amplu după ce, în luna iulie, Primăria a decis desființarea pistelor de biciclete care erau amenajate pe trotuare. Această măsură a fost luată deoarece Poliția nu a mai permis utilizarea trotuarelor în acest scop, iar reprezentanții Primăriei au recunoscut că noile norme normative nu mai permit astfel de amenajări. În loc de o reabilitare a infrastructurii pentru a respecta regulile, administrația locală a optat pentru eliminarea completă a pistelor.
Primarul Bacăului, Lucian Viziteu, a declarat că acțiunea nu reprezintă un atac politic, ci este pur și simplu o campanie de promovare a orașului. El susține că Bacău oferă o alternativă funcțională pentru cei care doresc să pedaleze, având o rețea de 44 de kilometri de piste asfaltate și marcate. Această infrastructură este prezentată ca un atu de mândrie locală în contrast cu lipsa de opțiuni de la Iași.
Senatorul Marius Bodea a criticat dur gestionarea orașului Iași, menționând că primarul Mihai Chirica a numit anterior pistele de biciclete „o idee marxistă”. Marius Bodea a contraatacat afirmând că la Bacău, prin existența celor 44 de kilometri de piste funcționale, nu a învins marxismul, ci civilizația. Acesta a adăugat că orașul Bacău se simte bine cu aceste kilometri de pistă, comparând situația cu orașe europene precum Amsterdam sau Copenhaga.
În prezent, administrația de la Iași nu a emis nicio reacție oficială în legătură cu bannerele instalate sau cu critica adusă infrastructurii de transport alternativ. Decizia de a desființa pistele a lăsat trotuarele goale de bicicliști, lăsând spațiul urban exclusiv pentru pietoni și mașini. Această lipsă de soluții de reparație a creat contextul necesar pentru ca marketingul Bacăului să prindă tracțiune în regiune.
Deploierea infrastructurii de transport non-motorizat în orașele din România este un subiect de interes pentru mobilitatea urbană modernă. În timp ce unele municipii investesc în rețele de piste de biciclete pentru a reduce traficul, altele se confruntă cu dificultăți de integrare a acestora în spațiul public existent. Această evoluție reflectă diferențele de viziune între administrațiile locale privind prioritățile de urbanism și respectarea normelor de circulație.