Noul program de circulație a trenurilor, care va fi valabil de la 13 decembrie până la 11 decembrie 2027, aduce schimbări semnificative pentru călătorii. Principalele dificultăți vor fi cauzate de șantierele de amploare de pe rețeaua feroviară, care vor impune închiderea unor segmente vitale. Aceste măsuri vor afecta direct accesibilitatea unor orașe importante și va modifica rutele obișnuite de transport feroviar în întreaga țară.
Cea mai gravă restricție va intra în vigoare începând cu data de 17 februarie, când un segment de pe magistrala 100 va fi complet închis. Circulația feroviară între Drobeta Turnu Severin și Caransebeș va fi suspendată pentru o perioadă de cel puțin cinci ani. Din acest motiv, trenurile de lung parcurs care opresc în aceste zone vor fi deviate pe linia 202, prin Valea Jiului, pentru a putea ajunge la destinație.
Această decizie va afecta direct rutele de trenuri care pleacă din București către Timișoara, obligând pasagerii să accepte trasee mai lungi. Impactul nu se limitează doar la trenurile de pasageri, ci afectează și unele rute internaționale care sunt direcționate spre Budapesta. Din cauza acestor lucrări, se estimează că drumul către Banat va deveni mult mai dificil și mai lung pentru numeroșii călătorilor.
În paralel, pe ruta dintre Cluj și Oradea, circulația trenurilor va rămâne suspendată și în anul 2027. Pentru a asigura transportul între aceste două orașe, vor fi utilizate autobuze de înlocuire a trenului. Aceste vehicule de transport rutier vor efectua parcursul în aproximativ 4 ore, o durată care va fi utilizată de pasageri în absența serviciilor feroviare pe acest segment de linie.
Pe lângă aceste restricții, viteza medie a trenurilor de lung parcurs va rămâne limitată la un interval de 50–55 km/h. Totuși, există și aspecte pozitive, precum introducerea unor trenuri noi în circulație și zone unde vitezele de deplasare vor crește. Aceste îmbunătățiri sunt menționate ca fiind singurele vești bune într-un context marcat de lucrări masive de modernizare a infrastructurii feroviare.
Modificările de pe rețeaua feroviară românească fac parte dintr-un proces de reabilitare a magistralelor, unde închiderea unor segmente pentru perioade lungi, de până la cinci ani, este necesară pentru lucrări de infrastructură. Aceste intervenții sunt menite să permită modernizarea liniilor, însă pe termen scurt obligă utilizatorii să se adapteze la rute ocolitoare sau la transportul rutier de înlocuire.