Lucrările de modernizare a căii ferate pe tronsonul Gurasada–Simeria, care au început în octombrie 2017, au ajuns aproape de finalizare, însă infrastructura din stațiile Deva și Simeria rămâne nefuncțională. Deși segmentul de 41 de kilometri este aproape de recepție, pasarele pietonale și alte amenajări esențiale din cele două gări nu pot fi utilizate de călători. Situația complicată de întârzieri și demolări parțiale afectează accesul la platformele de îmbarcare și legătura dintre zonele orașelor.
În stația CFR Simeria, care reprezintă un nod feroviar major în vestul țării, clădirea istorică a fost restaurată, dar rămâne închisă. Proiectul a inclus reabilitarea spațiilor pentru călători, precum casele de bilete și sălile de așteptare, dar și modernizarea liniilor și a instalațiilor. Deși pasarela nouă, cu o înălțime de 7,40 metri, dotată cu trei lifturi și trei scări, este parțial deschisă între peroanele 1 și 3, aceasta nu asigură legătura necesară între gară și centrul orașului.
La Deva, situația este mai critică, clădirea de călători fiind parțial demolată în vara anului 2024, ceea ce a generat controverse privind lipsa autorizațiilor de demolare. În prezent, în locul corpului de clădire demolat a rămas doar o fundație excavată, așteptând reconstrucția. Deși Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis o nouă autorizație de construire pe 24 iunie 2026 pentru continuarea proiectului, valoarea lucrărilor autorizate este de 31,34 milioane de lei, fără TVA, iar pasarele pietonale rămân nefinalizate.
Tronsonul Gurasada–Simeria face parte din magistrala feroviară Arad (Km 614)–Simeria, o investiție de aproximativ 3,45 miliarde de lei executată de asocierea FCC Construccion, Webuild și Contratas y Ventas. Conform datelor de la Compania Națională de Căi Ferate CFR, stadiul fizic al lucrărilor pe acest segment de 40,88 kilometri a ajuns la 89,96 la sută, în timp ce progresul financiar este de 79,76 la sută. Termenul estimat pentru finalizarea întregului contract de execuție este noiembrie 2026.
Proiectul de modernizare a acestui segment de cale ferată are ca scop principal creșterea vitezei de rulare a trenurilor. Conform specificațiilor tehnice, viteza trenurilor de călători va fi sporită până la 160 km/h, în timp ce pentru trenurile de marfă limita de viteză va ajunge la 120 km/h. Această reabilitare face parte dintr-un program european de dezvoltare a infrastructurii de transport, vizând fluidizarea circulației pe magistralele feroviare din vestul țării.
În cadrul acestui proiect de amploare, lucrările au fost împărțite în patru sectoare distincte, fiecare având un stadiu de execuție diferit. În timp ce sectoarele Bârzava–Ilteu și Km 614–Bârzava sunt aproape finalizate, sectorul Ilteu–Gurasada prezintă cele mai mari dificultăți tehnice. Lucrările complexe la tunelurile de la Sălciva, situate în Valea Mureșului, au determinat deja prelungirea termenului de finalizare pentru acest sector până în decembrie 2027.