Transportatorii din România solicită amânarea aplicării sancțiunilor pentru neplata sistemului TollRo, care este programat să intre în vigoare de la 1 octombrie 2026. Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) cere Parlamentului să voteze în regim de urgență un proiect de lege pentru protejarea operatorilor. Această măsură vizează suspendarea amenzilor și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei până când noul sistem electronic devine complet funcțional.
Problema principală ridicată de COTAR este faptul că aplicațiile actuale nu permit identificarea corectă a traseelor sau efectuarea plății. Transportatorii susțin că vor fi amendați pentru o obligație pe care nu o pot executa din cauze tehnice care nu le sunt imputabile. Organizația propune ca, între 1 octombrie 2026 și 31 martie 2027, prevederile din Legea nr. 226/2023 privind contravențiile pentru neplata TollRo să nu fie aplicate.
Sistemul TollRo este conceput pentru vehiculele comerciale grele de peste 3,5 tone, taxând utilizarea drumurilor în funcție de distanță și performanța de mediu. COTAR subliniază că implementarea ar trebui să fie făcută de un sistem funcțional, însă procesul de testare este încă în desfășurare. Pilotarea publică a început pe 16 septembrie 2026 și va dura minimum patru săptămâni, ceea ce înseamnă că sistemul nu poate fi recepționat înainte de jumătatea lunii octombrie.
CNAIR a recunoscut public că sistemul nu este pregătit pentru noul regim de la 1 octombrie 2026, fapt ce a dus la solicitarea prorogării termenului până la 1 aprilie 2027. Totuși, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că sistemul ar trebui să fie funcțional din octombrie, susținând că CNAIR a avut suficient timp pentru pregătire. Transportatorii menționează că data implementării amenzilor este stabilită cu două săptămâni înainte ca sistemul să poată fi declarat funcțional.
Confederația propune ca perioada de amânare să permită remedierea aplicațiilor și finalizarea integrării dispozitivelor OBU, care înregistrează datele de geolocație. COTAR recomandă României să urmeze modelul altor țări, precum Olanda, unde s-a aplicat o măsură tranzitorie similară în situații de probleme tehnice. Această perioadă fără sancțiuni ar permite testarea cu utilizatori reali și rezolvarea deficiențelor identificate în timpul fazei de pilotare.
Implementarea acestui regim de tarifare se bazează pe Legea nr. 226/2023, care stabilește cadrul pentru tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale. Această reformă introduce atât tarife bazate pe perioadă, prin rovinietă, cât și tarife bazate pe distanță prin sistemul TollRo. În prezent, procesul de tranziție către noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică implică o suprapunere de reglementări între Legea nr. 226/2023 și Legea nr. 170/2026.