Sistemul de taxare rutieră din România a suferit modificări majore începând cu această noapte, prin implementarea noii platforme e-TollRo. Această schimbare introduce două regimuri de taxare distincte, înlocuind vechiul model de rovinietă pentru vehiculele grele de marfă. În timp ce anumite categorii de vehicule rămân sub regimul clasic, transportatorii de marfă de peste 3,5 tone vor utiliza noul mecanism electronic de plată pentru utilizarea drumurilor naționale.
Pentru autoturisme, microbuze și vehicule de marfă cu greutate de până la 3,5 tone, sistemul de rovinietă rămâne în vigoare, însă tarifele sunt acum diferențiate. Costul plătit va depinde direct de norma de poluare a vehiculului utilizat pe drumurile din țară. De exemplu, un autoturism electric va beneficia de o reducere de 10%, în timp ce vehiculele care nu respectă standardele Euro sau sunt Euro 3 vor achita cu 30% mai mult față de tariful de bază de 50 de euro.
Transportatorii de marfă care operează vehicule de peste 3,5 tone trebuie să utilizeze platforma TollRo pentru gestionarea taxelor. Prin intermediul portalului etoll.ro, utilizatorii pot crea conturi, pot înrola flote de vehicule și pot achiziționa atât rovinieta, cât și tichetul de rută. Taxarea pentru aceste vehicule se va calcula în funcție de parametrii precum distanța parcursă, tonajul vehiculului, categoria drumului utilizat și norma de poluare a motorului.
O schimbare semnificativă este anularea vechilor roviniete pentru camioane, oferind firmelor posibilitatea de a solicita returnarea banilor de la CNAIR pentru perioada rămasă. Totodată, taxele de pod, inclusiv cea de la Giurgiu, au fost eliminate definitiv și sunt acum încorporate în noul sistem de taxare. Pentru facilitarea procesului, aplicația TollRo a fost lansată și în magazinele virtuale App Store și Google Play, oferind acces digital utilizatorilor.
Transportatorii și firmele de distribuție au manifestat dispreț față de noul sistem, invocând erori tehnice grave în platforma e-TollRo. Aceștia susțin că noul mecanism va genera costuri mai ridicate și crește riscul aplicării unor amenzi mai mari. Din acest motiv, reprezentanții acestor companii solicită amânarea aplicării sancțiunilor până în luna martie a anului viitor, pentru a permite stabilizarea și optimizarea tehnică a sistemului de taxare electronică.
Implementarea acestui sistem de taxare electronică vine într-un context în care infrastructura rutieră din România necesită o gestionare tot mai riguroasă a fluxurilor de transport. Modificările de tarifare bazate pe poluare și distanță urmăresc o modernizare a colectării veniturilor, însă dificultățile tehnice raportate de operatorii de transport pot influența perioada de tranziție către noul regim de utilizare a drumurilor.