Sistemul de taxare rutieră din România va suferi modificări substanțiale începând cu data de 1 octombrie 2026. Pentru prima dată, costul rovinietei nu va mai fi stabilit doar pe baza perioadei de valabilitate aleasă, ci va fi calculat în funcție de nivelul de poluare al vehiculului utilizat. Această schimbare face parte dintr-o reformă legislativă mai amplă care include și implementarea noului sistem de taxare pe kilometru pentru camioane, cunoscut sub numele de TollRo.
Principiul „poluatorul plătește” va fi aplicat direct proprietarilor de autoturisme și utilitare ușoare prin variația tarifelor în funcție de norma Euro. Vehiculele electrice sau cele care respectă norma Euro VI vor beneficia de cele mai mici tarife, în timp ce mașinile cu norma Euro III sau mai veche vor plăti cu aproximativ 25% mai mult pentru aceeași perioadă. Guvernul estimează că încasările totale din rovinietă și TollRo vor ajunge la aproximativ 1,1 miliarde de lei în doar primele trei luni de aplicare.
Pentru autoturisme și microbuze de până la 9 locuri, costurile vor varia semnificativ în funcție de vechimea mașinii. Dacă pentru mașinile electrice sau Euro VI prețul pentru 30 de zile va fi de 48 de lei, respectiv 254 de lei pentru un an, pentru vehiculele Euro IV-V tariful va fi de 55 de lei pentru o lună și 292 de lei pentru un an. Pentru cele Euro III sau mai vechi, costul va crește la 62 de lei pentru 30 de zile și 330 de lei pentru perioada de un an.
În cazul vehiculelor de sub 3,5 tone, tarifele vor fi similare în structură. Autoutilitarele ușoare vor plăti între 52 și 67 de lei pe zi, sau între 579 și 753 de lei pe an, în funcție de poluare. Autobuzele cu 9-23 de locuri vor avea tarife de la 173 la 225 de lei pe zi și între 1.931 și 2.510 lei pe an. Cele cu peste 23 de locuri vor plăti între 306 și 397 de lei pe zi și între 3.400 și 4.420 lei pe an.
Singura excepție la creșterile de preț este rovinieta de o zi, care se scumpește pentru toate categoriile de vehicule. Proprietarii de mașini electrice sau Euro VI vor achita 22 de lei pentru o singură zi, față de suma de 18,4 lei care era aplicată anterior. Această creștere de aproape un sfert este relevantă într-un context în care parcul auto din România este al doilea cel mai vechi din Uniunea Europeană, având o vârstă medie de aproximativ 16,5 ani.
Reforma legislativă aduce și eliminarea taxelor de trecere de pe anumite poduri peste Dunăre, precum cele de la Fetești, Giurgeni-Vadu Oii sau de pe Podul Prieteniei. Această decizie vine prin abrogarea ordonanței OG 15/2002, care a reglementat taxele rutiere timp de peste două decenii. Totodată, sistemul TollRo pentru camioane, care va taxa în funcție de distanță, va fi implementat complet abia din 15 ianuarie 2027, după ce dispozitivele de plată automată vor deveni disponibile.