Șantierul naval SEVERNAV din Drobeta-Turnu Severin a lansat la apă o nouă navă de pasageri, evenimentul fiind oficializat pe 20 octombrie 2026. Această unitate navală, care are o lungime de aproximativ 135 de metri, este destinată transportului de pasageri pe râu. Lansarea reprezintă un moment important pentru compania locală, marcând finalizarea unei etape cruciale din procesul de construcție a acestui vas de transport fluvial.
Proiectul de construcție al navei este realizat în colaborare cu firma olandeză TeamCo Shipyard B.V. După ce corpul navei a fost lansat la apă în Drobeta-Turnu Severin, procesul de construcție nu este încă finalizat. Lucrările de echipare a vasului urmează să fie continuate în cadrul șantierului naval situat în Komárno, Slovacia. Această etapă de echipare este necesară pentru a pregăti nava pentru funcționarea propriu-zisă.
Această lansare constituie a cincea navă de pasageri care este scoasă la apă de către compania SEVERNAV în cursul anului 2026. Activitatea constantă a acestui șantier naval din județul Mehedinți indică faptul că există în continuare proiecte relevante pentru construcția de nave fluviale. Această performanță a companiei este observată într-o perioadă în care industria navală din România traversează o fază de instabilitate și dificultăți economice semnificative.
Situația de la SEVERNAV contrastează cu alte unități de producție din sector, unde fluxul de comenzi este problematic. De exemplu, în februarie 2026, la Damen Galați, peste 500 de angajați au fost nevoiți să intre în șomaj tehnic prin rotație. Această măsură a fost luată deoarece portofoliul de comenzi al acelui șantier nu a reușit să asigure o activitate constantă pentru personalul de la unitate.
Industria navală românească se confruntă cu o scădere a performanței financiare la nivel de sector. O analiză publicată în septembrie de Forbes România a evidențiat că cifra de afaceri cumulată a 20 de companii din acest domeniu a scăzut cu 11,6% în anul 2025. Valoarea totală a cifrei de afaceri a coborât de la 4,99 miliarde de lei la 4,41 miliarde de lei, reflectând presiunea economică la care este supusă industria.
Evoluția acestui sector este strâns legată de capacitatea de adaptare la noile priorități regionale și europene. În acest context, discuțiile despre reindustrializarea României și redefinirea priorităților economice devin teme centrale pentru dezvoltarea industrială a țării. Capacitatea de a menține proiecte precum cel de la SEVERNAV este esențială pentru stabilitatea sectorului de construcții navale în fața fluctuațiilor de piață.