Lucrările de infrastructură feroviară pe segmentul Brașov – Sighișoara au ajuns la un stadiu de execuție de 61%. Proiectul de modernizare, care a fost demarat în luna aprilie a anului 2020, implică investiții masive pentru îmbunătățirea conexiunilor feroviare din această regiune. În cadrul acestui șantier complex, accentul este pus pe construcția mai multor tuneluri, elemente esențiale pentru fluidizarea traficului pe această rută importantă.
În zona de lucru sunt implicate mai multe structuri subterane, printre care tunelul de la Mureni reprezintă un punct de interes major. Din totalul de 759 de metri prevăzuți pentru acest tunel, au fost deja excavați 647 de metri. În același timp, ritmul de lucru variază considerabil la alte locații, precum Archita 1, Archita 2 și Beia. La Archita 2 și Beia, procesul de execuție a tunelurilor nu a fost încă demarat până la momentul raportării actualelor date.
O altă parte importantă a proiectului este reprezentată de subsecțiunea Apața – Cața, care se întinde pe o lungime de aproximativ 28 de kilometri. Pentru această porțiune, contractul are o valoare de 3,36 miliarde de lei și lucrările au început în noiembrie 2020. În cadrul acestei zone, Arcada face parte din asocierea RailWorks, formată împreună cu Aktor, Alstom Transport și Arcada Company, pentru implementarea lucrărilor necesare.
Subsecțiunea Apața – Cața include două dintre cele mai complexe lucrări de artă din întregul proiect, vorbind despre tunelurile Ormeniș și Homorod. Tunelul Ormeniș dispune de aproximativ 7,1 kilometri și este compus din două galerii excavate cu utilaje de tip TBM. Tunelul Homorod are o lungime de circa 5,2 kilometri și include, la rândul său, alte două galerii. În prezent, excavarea pe toate cele patru galerii este aproape finalizată.
După faza de excavare, echipele de la șantier se concentrează acum pe etapele de finisare și siguranță. La tunelurile Ormeniș și Homorod, lucrările actuale vizează executarea operațiunilor de mentenanță și tratarea infiltrațiilor de apă care pot afecta structura. Aceste măsuri sunt necesare pentru a asigura integritatea tunelurilor înainte de punerea în funcțiune, având în vedere dimensiunea și complexitatea acestor galerii subterane de mare capacitate.
Proiectele de infrastructură feroviară de această amploare sunt esențiale pentru dezvoltarea rețelei de transport național. Aceste investiții în modernizarea căilor ferate, care implică sume de miliarde de lei, vizează creșterea vitezei de circulație și siguranța pasagerilor. Lucrările de la Brașov – Sighișoara fac parte dintr-un efort mai larg de reabilitare a segmentelor critice din rețeaua de transport din România.