Fabrica Fujikura din Dej a anunțat o nouă etapă de restrângere a activității, care va duce la disponibilizarea a 309 angajați. Această măsură de reorganizare este luată în contextul dificultăților prin care trece industria auto europeană și al problemelor financiare ale principalului client al companiei, Volkswagen. Procesul de ajustare a capacității de producție este programat să înceapă la sfârșitul lunii octombrie, conform documentelor primite de către angajații unității.
Compania Fujikura Automotive România, parte a grupului japonez Fujikura, este un furnizor major de cablaje electrice și componente pentru industria auto, având unități de producție în Dej, Cluj-Napoca și Sibiu. Noua decizie de concediere colectivă este justificată de previziunile financiare pentru perioada fiscală aprilie 2026 – martie 2027. Managementul a indicat că exporturile sunt în scădere din cauza restructurărilor mai largi care afectează sectorul auto la nivel global.
Documentele de restructurare arată că reducerea numărului de angajați vizează în total 309 posturi în cadrul fabricii din Dej. Din acest total, 45 de persoane vor fi deservite din categoria personalului indirect productiv, în timp ce alte 16 posturi din zona TESA vor fi desființate. Această scădere de personal este direct legată de faptul că proiectul principal derulat de companie a ajuns la finalul ciclului său de viață.
Situația financiară a companiei reflectă aceste dificultăți de piață, înregistrând o scădere a performanței economice. Cifra de afaceri a coborât de la aproximativ 100,08 milioane de lei în anul 2024 la 90,7 milioane de lei în 2025. În același interval, societatea a raportat o pierdere netă de circa 2,08 milioane de lei. Numărul angajaților a scăzut semnificativ, de la o medie de 758 de persoane în 2024, la 477 de angajați înregistrați în bilanțul anului 2025.
Această disponibilizare vine după ce, în anul precedent, fabrica a fost nevoită să renunțe la peste 200 de angajați. Reducerea forței de muncă de la Fujikura Automotive România subliniază impactul direct pe care restructurările din industria auto europeană îl au asupra furnizorilor locali de componente. Scăderea cererii de la marii producători auto impune companiilor de cablaje ajustări severe ale capacității de producție pentru a supraviețui noilor condiții de piață.
Industria de producție de componente auto din România este strâns legată de evoluția marilor constructori europeni, precum Volkswagen. Când marii producitori de automobile trec prin perioade de restructurare sau își schimbă portofoliul de proiecte, furnizorii de cablaje și componente electrice sunt printre primii care resimt presiunea economică. Această dependență de ciclurile de viață ale proiectelor auto poate duce la instabilitate pentru forța de muncă locală.