Sistemul TollRo, care impune taxarea vehiculelor grele la kilometru, a devenit operațional începând cu data de 1 octombrie 2026. Această nouă metodă de taxare vizează camioanele, autobuzele și microbuzele cu o masă de peste 3,5 tone, înlocuind plata rovinietei pentru aceste categorii de transport. Calculul costurilor se realizează în funcție de categoria drumului parcurs și de norma de poluare a vehiculului respectiv.
Tariful unitar aplicat pe fiecare kilometru în cadrul domeniului SETRE România este stabilit pe baza datelor din documentele de înmatriculare ale fiecărui vehicul. Parametrii esențiali pentru determinarea costului sunt masa totală maximă autorizată (MTMA) și încadrarea în clasa de emisii poluante, cunoscută sub denumirea de EURO. Acest tarif cuprinde atât costul de utilizare a infrastructurii, cât și o componentă bazată pe costurile externe generate de poluarea atmosferică.
Structura tarifelor este influențată direct de nivelul de emisii ale motorului, aplicându-se majorări pentru vehiculele mai vechi. Pentru vehiculele care aparțin claselor de emisii EURO V și EURO IV, tariful unitar este majorat cu 15% față de clasa EURO VI. În cazul vehiculelor cu clasele de emisii EURO III până la EURO 0, majorarea ajunge la 30% față de tariful aplicat vehiculelor de ultimă generație, EURO VI.
Analizând ruta principală Nădlac – Giurgiu, un TIR parcurge aproximativ 680-700 de kilometri, dintre care circa 460 de kilometri sunt pe autostradă sau drumuri expres și 240 de kilometri pe drumuri naționale. Pentru un vehicul cu norma Euro VI și motor electric, costul total de traversare este de 278 lei. Dacă vehiculul este de tip Euro V sau Euro IV, suma crește la 320 lei, iar pentru clasele mai vechi, de la Euro III la non-Euro, costul ajunge la 360 lei.
Tarifele specifice pe kilometru pentru rutele menționate variază semnificativ între tipurile de drumuri. Pe autostrăzi și drumuri expres, tariful pentru un vehicul Euro VI este de 0,48 lei/km, în timp ce pe drumurile naționale este de 0,24 lei/km. Pentru vehiculele cu emisii mai mari, tariful pe autostradă poate ajunge la 0,62 lei/km, în timp ce pe drumurile naționale acesta este de 0,31 lei/km, reflectând politicile de recuperare a costurilor de mediu.
Implementarea sistemului TollRo reprezintă o schimbare majoră în modul de gestionare a infrastructurii rutiere din România, trecând de la plata fixă prin rovinietă la o taxare bazată pe utilizarea efectivă a drumurilor. Această tranziție a fost marcată de multiple amânări înainte de intrarea în vigoare oficială, având ca scop principal corelarea costurilor de întreținere a drumurilor cu impactul de poluare generat de traficul de mărfuri și pasageri.