Situația de la CFR Marfă a ajuns într-un punct critic, fiind anunțată necesitatea unor concedieri colective care vizează aproximativ 1.500 de angajați. Ministrul Transporturilor a declarat luni, 9 noiembrie, într-o conferință de presă, că această problemă nu mai poate fi amânată de autorități. Compania se confruntă cu o criză financiară severă, având lipsa licenței de operare încă de la primăvară, deși contractele de muncă ale personalului au rămas active.
Pentru a soluționa această criză, statul trebuie să identifice fonduri totale de 56 de milioane de lei, sumă echivalentă cu aproximativ 11 milioane de euro. Din acest montan de bani, 19 milioane de lei sunt destinate achitării salariilor pe care angajații nu le-au primit în ultimele patru luni. Restul de 37 de milioane de lei reprezintă plățile compensatorii necesare pentru cei care vor fi disponibilizați din companie.
Conform prevederilor din contractul colectiv de muncă, angajații care vor pierde locul de muncă ar trebui să primească cinci salarii compensatorii. Acestea vor fi calculate în raport cu salariul mediu brut pe ramura de activitate respectivă. Ministrul Transporturilor a menționat că a inițiat deja discuții cu premierul, vicepremierul și reprezentanții Ministerului Muncii pentru a găsi o soluție financiară viabilă pentru aceste plăți.
Statutul celor 1.500 de persoane este însă diversificat, ceea ce complică procesul de restructurare. Peste 300 de salariați au deja contracte semnate și cu operatorul Carpatica Feroviar, în timp ce aproximativ 900 de persoane se află în prezent în șomaj tehnic. Un alt grup de 200 de angajați se situează aproape de vârsta pensionării sau a atins deja această etapă, ceea ce schimbă modul în care trebuie gestionate drepturile lor.
Există însă și posibilități de recalificare sau transfer în sectorul feroviar, deoarece Carpatica Feroviar are nevoie de personal calificat. Operatorul caută în mod specific mecanici de locomotivă, șefi de tren și alte categorii de personal implicat direct în activitatea de transport. Această opțiune ar putea ajuta la absorbția unei părți din forța de muncă disponibilizată de CFR Marfă, oferind o alternativă pentru cei care pot continua activitatea.
Problemele companiei pot avea consecințe la nivel european, deoarece România riscă o procedură de infringement din partea Comisiei Europene. Ministrul Transporturilor a avertizat că intrarea în faliment a CFR Marfă este un eveniment așteptat de autoritățile europene, însă procedura nu a fost încă finalizată. Totodată, s-a subliniat că fosta conducere a instituției nu a instituit un consiliu de administrație provizoriu cu mandat special pentru gestionarea acestor demersuri.