Guvernul a aprobat joi, 24 septembrie, indicatorii tehnico-economici necesari pentru construcția Autostrăzii Brașov-Făgăraș, un proiect de infrastructură major de 9,3 miliarde de lei. Decizia marchează un pas decisiv pentru această investiție, care va fi finanțată prin fonduri europene, prin Programul Transport, alături de resursele de la bugetul de stat. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, a anunțat că următorul pas în proces este lansarea licitației pentru lucrările de construcție.
Proiectul autostrăzii va avea o lungime totală de 49,75 kilometri și va asigura o legătură rapidă între Brașov și Făgăraș. Din punct de vedere tehnic, pe acest traseu vor fi construite trei noduri rutiere, identificate sub numele de Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia. Infrastructura va include, de asemenea, 49 de poduri, pasaje și viaducte, precum și trei galerii de tip "cut and cover", care vor avea o lungime totală de aproximativ 800 de metri.
În cadrul acestui coridor de mare viteză, vor fi prevăzute facilități precum un spațiu de servicii, o parcare de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Coordonare. Horațiu Cosma a subliniat că această autostradă va funcționa ca o extensie către Sibiu și spre vestul țării și al Europei, unde lucrările sunt deja în desfășurare. Estimările actuale indică faptul că durata totală a lucrărilor de construcție va fi de 36 de luni.
Proiectul a cunoscut o perioadă de întârziere de peste cinci ani, deși contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate și realizarea proiectului tehnic fusese semnat încă în august 2021. Inițial, studiul de fezabilitate trebuia finalizat în termen de 22 de luni, însă procesul a durat mult mai mult. Secretarul de stat a declarat că statul român își asumă acum construcția acestei legături și că nu se poate permite repetarea unor astfel de întârzieri la etapele următoare.
După ce Acordul de Mediu a fost emis în luna iunie, autoritățile au accelerat procedurile de avizare specifice Ministerului Transporturilor pentru a debloca situația. Horațiu Cosma a menționat că scopul este ca șantierul să fie deschis în anul 2027, transformând proiectul dintr-un plan pe hârtie într-o realitate. Această investiție este văzută ca un element esențial pentru fluidizarea traficului, creșterea siguranței rutiere și reducerea timpilor de transport în regiune.
Construcția rețelei de autostrăzi în România face parte dintr-un plan de dezvoltare a conectivității naționale și regionale, vizând integrarea mai rapidă a zonelor economice în rețeaua europeană. Proiectele de infrastructură de transport sunt fundamentale pentru dezvoltarea economică locală, reducerea poluării și îmbunătățirea mobilității, fiind susținute de mixul de fonduri europene și fonduri proprii ale statului.