Traficul în nordul Bucureștiului și în Sectorul 2 este afectat grav de numeroasele șantiere deschise pentru modernizarea infrastructurii. În zona bulevardului Dimitrie Pompeiu, șoferii raportează timpuri de așteptare de până la patru ore pentru parcurgerea unui singur kilometru. Această situație a apărut după ce, din cauza lucrărilor la rețeaua de apă și la linia de tramvai, a fost impus sens unic pe o porțiune de aproximativ 600 de metri.
Bulevardul Dimitrie Pompeiu este o zonă extrem de aglomerată, fiind un hub pentru mii de angajați care lucrează în clădiri de birouri. În apropiere se află companii din domenii precum IT, telecomunicații, servicii financiare, consultanță, comerț, industria auto, publicitate și resurse umane, precum și instituții media. Modernizarea liniei de tramvai face parte din Lotul 6, care include și Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, strada Maica Domnului, Reînvierii și Turmelor, pe un traseu de circa 5,3 kilometri.
Primarul Ciprian Ciucu a explicat că decizia de a deschide mai multe șantiere simultan a fost dictată de starea critică a șinelor. Acestea au fost construite în perioada comunistă și au peste 50 de ani, fiind aproape de nefolositor și reprezentând un pericol pentru călători. Ciprian Ciucu a subliniat că continuarea utilizării lor ar fi pus în pericol tramvaie achiziționate cu sute de milioane de euro, iar refacerea liniilor ar fi fost amânată cu încă 3 sau 4 ani.
Un alt factor decisiv este gestionarea fondurilor financiare, miza fiind de aproximativ 5 miliarde de lei. Această sumă cuprinde 1 miliard din fonduri europene și peste 4 miliarde din împrumuturi de la băncile internaționale de dezvoltare. Proiectele trebuie să respecte un grafic strict de finanțare, deoarece, dacă lucrările nu sunt finalizate și recepționate în termenele asumate, fondurile pot fi pierdute. Ciprian Ciucu a menționat că, dacă proiectele ar fi început la timp, nu ar fi fost necesară pornirea tuturor șantierelor simultan.
În Sectorul 2, lucrările de modernizare sunt desfășurate pe mai multe artere importante, inclusiv strada Vasile Lascăr, strada Lizeanu, Intrarea Vagonului, Bulevardul Ferdinand și Șoseaua Pantelimon. Alte intervenții au loc pe strada Baicului și în zona Gării Obor. Primarul a recunoscut disconfortul și nervii bucureștenilor, dar a declarat că a luat o decizie grea, dar corectă pentru oraș, preferând investițiile pe termen lung în detrimentul unor decizii cu caracter electoral.
Modernizarea rețelelor de transport public în marile orașe precum București implică adesea lucrări complexe de infrastructură care afectează temporar mobilitatea urbană. Aceste intervenții sunt necesare pentru înlocuirea liniilor de tramvai și a rețelelor de utilități vechi, care nu mai respectă standardele de siguranță. Deși șantierele generează blocaje și întârzieri semnificative pentru angajații din zonele de birouri, finalizarea lor este esențială pentru durabilitatea sistemului de transport pe următoarele decenii.