Partidul AUR și Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) au solicitat Guvernului suspendarea aplicării sistemului TollRo pentru o perioadă de un an. Această cerere vine în contextul implementării noului Sistem de Tarifare Rutieră Electronică, care a intrat în vigoare la 1 octombrie. Reprezentanții transportatorilor susțin că platforma nu este pregătită pentru utilizarea de către companii și că procesul de testare a fost insuficient pentru a garanta funcționarea corectă a sistemului.
AUR a criticat decizia statului de a lansa sistemul în ciuda problemelor tehnice semnalate anterior. Conform comunicatului partidului, CNAIR solicitase amânarea implementării TollRo până la 1 aprilie 2027, deoarece platforma nu era pregătită. Pilotarea publică a început pe 16 septembrie și ar fi trebuit să dureze minimum patru săptămâni, însă sistemul a devenit obligatoriu înainte de încheierea acestei perioade minime de testare. Partidul susține că transportatorii sunt tratați ca niște cobai pentru a acoperi eșecurile Guvernului.
Problemele tehnice raportate de operatori includ dificultăți în utilizarea aplicației și faptul că datele introduse în timpul pilotării nu se regăsesc în versiunea finală a platformei. Această situație îi obligă pe transportatori să își creeze din nou conturile și să reînregistreze vehiculele și remorcile. În acest context, CNAIR a anunțat că nu va aplica sancțiuni pentru utilizatorii care nu au putut achiziționa Toll începând cu data de 1 octombrie, până când problemele tehnice ale platformei vor fi remediate.
COTAR a subliniat că noua reformă aduce o creștere de tarif fără precedent, taxa de drum crescând cu peste 400% față de nivelul actual. Președintele COTAR, Vasile Ștefănescu, a declarat că tariful nu respectă ce s-a negociat cu asociațiile de profil și că dialogul social a fost ignorat. Organizația solicită suspendarea oricăror amenzi legate de funcționarea sistemului și adoptarea urgentă a normelor de aplicare, pentru a evita prejudicierea transportatorilor în fața unui sistem pe care nu îl controlează.
Din partea sectorului privat, compania SafeFleet a menționat că transportatorii vor putea plăti automat tichetul de rută TollRo prin dispozitivele de bord (OBU), după finalizarea procedurilor de certificare. De la 1 octombrie, rovinieta pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone este înlocuită de acest sistem, administrat de CNAIR. Taxa de drum se calculează acum în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului și clasa de emisii Euro, conform noilor reguli de taxare.
Implementarea sistemului TollRo reprezintă o schimbare majoră în modul de taxare a infrastructurii rutiere în România, trecând de la conceptul de rovinietă la cel de taxare pe kilometri parcurși. Această tranziție este parte dintr-un proces de aliniere la directivele europene privind taxarea infrastructurii, aplicat și în alte state membre. Noua metodă de calcul impune o integrare mai strictă între monitorizarea traseelor, consumul de combustibil și conformitatea cu normele legislative de mediu.