Radu Miruță a respins acuzațiile lansate de PSD cu privire la lipsa aprobărilor pentru lotul 6 din drumul expres Filiași-Târgu Jiu. Fostul ministru a prezentat documente care dovedesc faptul că acest segment de drum a fost aprobat în timpul mandatului său. Această acțiune vine ca un răspuns direct la afirmațiile social-democraților, care susțineau că Ministerul Transporturilor nu ar fi dat avizul necesar pentru continuarea lucrărilor pe acest lot de drum.
Conform explicațiilor oferite de Radu Miruță, aprobarea obținută schimbă complet situația proiectului, permițând ministrului actual al Transporturilor să aloce sume din creditele de angajament. Aceste resurse financiare sunt primite lunar de minister de la Ministerul de Finanțe și pot fi direcționate către proiecte aprobate. Fostul ministru a subliniat că, fără această etapă administrativă, nicio alocare de fonduri nu ar fi putut avea loc, transformând lotul 6 într-un proiect eligibil pentru finanțare.
Radu Miruță a detaliat mecanismul prin care se realizează distribuția banilor de stat către infrastructură. Sumele transferate lunar de Ministerul de Finanțe către Ministerul Transporturilor sunt repartizate de ministru, în calitate de ordonator principal de credite, către proiectele care au trecut de etapa de aprobare. El a precizat că lotul 6 a intrat în această categorie de proiecte care pot începe lucrările, în timp ce anterior se afla într-o stare de blocaj administrativ.
Fostul ministru a criticat faptul că PSD a făcut promisiuni electorale privind acest drum timp de 14 ani, în cadrul a trei sau patru campanii. Radu Miruță susține că social-democrații sunt nemulțumiți deoarece lucrări care ar fi trebuit puse în mișcare de mult timp au fost avansate de el în doar 5 luni de interimat. El a provocat partitorii să aprobe rapid și restul loturilor de drum, în numele județului Gorj, pentru a debloca complet proiectul.
Decizia finală privind oportunitatea alocării fondurilor pentru lotul 6 aparține exclusiv ministrului în funcție, conform declarațiilor lui Radu Miruță. Dacă noul ministru consideră că utilizarea acestor credite nu este oportună, decizia va fi bazată pe viziunea sa proprie, însă posibilitatea tehnică de finanțare este acum existentă. Fostul ministru a încheiat prin a menține o poziție critică față de afirmațiile făcute de reprezentanții PSD în această cauză.
Disputa privind finanțarea proiectelor de infrastructură are loc într-un context economic marcat de presiuni bugetare. Conform datelor Eurostat, România se confruntă cu cel mai mare deficit bugetar din Uniunea Europeană pentru anul 2025. Această situație macroeconomică pune sub semnul întrebării capacitatea de alocare rapidă a fondurilor pentru marile proiecte de drumuri expres, influențând deciziile politice și tehnice ale ministerelor implicate.