Viitorul Guvern intenționează să atragă un investitor strategic pentru compania TAROM, proces care ar putea începe în anul 2027. Planul de guvernare prevede posibilitatea ca acest nou partener să preia fie un pachet minoritar de acțiuni, între 20 și 49%, fie un pachet majoritar. Această mișare strategică este condiționată de instalarea prealabilă a unui management profesionist în cadrul operatorului aerian român.
Procedura de atragere a capitalului privat este menționată ca fiind una transparentă și competitivă. În cadrul acestui proces, statul român vizează menținerea capacităților de mentenanță tehnică și a rutelor interne esențiale. Aceste rute vor fi protejate prin intermediul unor obligații de serviciu public care vor fi atribuite în mod competitiv, asigurând astfel conectivitatea aeriană a țării chiar și după schimbarea structurii de proprietate.
O etapă critică pentru succesul acestui plan este demonstrarea viabilitabilității financiare a TAROM până la data de 31 decembrie 2026. Această perioadă de două ani este necesară pentru a proteja ajutorul de stat de 95,3 milioane de euro care a fost aprobat companiei. Planul de afaceri revizuit va fi susținut în fața Comisiei Europene pentru a asigura respectarea reglementărilor privind ajutoarele de stat.
Pe lângă restructurarea companiei aeriene, cabinetul propus de Niculescu vizează și crearea unui Grup Aeronautic Național. Această nouă entitate va funcționa după modelul ROMARM și va reunește sub o guvernanță comună patru operatori din industria aeronautică: TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova. Scopul este dezvoltarea capacităților de mentenanță și producție, atât pentru lucrări civile, cât și pentru cele militare, pe piața internațională.
În prezent, cadrul juridic și organizatoric pentru această nouă structură este în curs de elaborare împreună cu Ministerul Economiei. Totuși, documentul de guvernare nu stabilește un termen fix pentru constituirea Grupului Aeronautic Național. De asemenea, nu au fost detaliate forma juridică exactă a acestui grup sau procentele de participare pe care companiile implicate le vor deține în noua structură de guvernanță comună.
Sectorul aeronautic din România a trecut prin multiple transformări de proprietate și restructurări în ultimii ani, încercând să echilibreze necesitatea de a fi profitabil cu rolul de serviciu public. Procesul de modernizare a companiilor de stat rămâne un subiect central în politicile economice, având în vedere importanța industriei de apărare și a transportului aerian pentru stabilitatea economică a țării.