Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a adresat o scrisoare deschisă către ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, solicitând o strategie de lungă durată pentru sistemul feroviar. Sindicatul subliniază că eficientizarea nu trebuie să însemne subfinanțarea transportului public și că statul trebuie să asigure resursele necesare pentru serviciile comandate. Tensiunea a apărut în contextul aprobării bugetului pentru CFR Călători, proces care a întârziat semnificativ față de termenul obișnuit.
Reprezentanții federației au reacționat la afirmațiile ministrului privind bugetele, clarificând faptul că nu solicită fonduri pentru interese sindicale, ci pentru funcționarea sistemului. Fără un Buget de Venituri și Cheltuieli aprobat, CFR Călători a funcționat până în septembrie sub presiune, în urma unei întârzieri de peste 150 de zile. Sindicaliștii sunt îngrijorați că această situație pune în pericol atât circulația trenurilor, cât și stabilitatea locurilor de muncă ale angajaților.
În documentul trimis către Radu Miruță, se precizează că orice reducere a resurselor afectează întregul sistem, de la infrastructură la transportul de marfă. FNFMCV avertizează că o societate feroviară nu se prăbușește instantaneu, ci trece prin etape de reducere a activității și a personalului înainte de colaps. Sindicatul amintește că situația CFR Marfă, care a încercat de două ori să depună cererea de faliment fără succes, este un exemplu de risc major.
Ministerul Transporturilor a explicat că bugetul pentru CFR Călători a fost aprobat pentru a asigura resursele necesare activității și obligațiilor față de terți. Radu Miruță a menționat că analiza actuală vizează eficientizarea subvențiilor, pentru ca banii să fie folosiți pentru transportul de persoane, nu pentru vagoane care circulă goale. Pentru anul 2026, sursele de investiții sunt estimate la 1,132 miliarde lei, o creștere de 65,61% față de anul precedent.
Problemele financiare ale companiilor feroviare pot avea un impact sistemic asupra întregii infrastructuri de transport din țară. În timp ce bugetul pentru 2026 prevede un număr de 10.126 de salariați, acesta reprezintă o scădere de 66 de persoane față de nivelul din 2025. Această scădere de personal este înregistrată în contextul în care resursele de investiții sunt programate la nivelul de 1,132 miliarde lei pentru a susține activitatea societății.
În contextul actual, sistemul feroviar de transport din România se confruntă cu provocări de finanțare care pot afecta stabilitatea serviciilor publice. Deși bugetul pentru 2026 a fost aprobat, presiunea pe infrastructură și pe resursele umane rămâne un subiect de dezbatere în sectorul transporturilor. Eficiența utilizării subvențiilor de către stat rămâne un punct critic în gestionarea companiilor de transport feroviar din țară.