Guvernul propus de premierul desemnat Luca Niculescu pregătește o transformare majoră pentru sectorul aeronautic din România. Conform programului de guvernare, în anul 2027 se va lansa o procedură pentru atragerea unui investitor strategic la compania TAROM. Acest proces poate implica cedarea unui pachet de acțiuni minoritar, cuprins între 20% și 49%, sau chiar a unui pachet majoritar către un partener privat.
Procedura de atragere a capitalului este condiționată de instalarea prealabilă a unui management profesionist în cadrul companiei. Guvernul vrea ca procesul să fie unul transparent și competitiv, asigurând în același timp continuitatea serviciilor. Documentul subliniază că menținerea mentenanței tehnice și a rutelor interne esențiale va fi garantată prin obligații de serviciu public care vor fi atribuite în mod competitiv.
O etapă critică pentru viitorul operatorului aerian este demonstrarea viabilitabilității economice până la data de 31 decembrie 2026. Această condiție este necesară pentru protejarea ajutorului de stat aprobat pentru TAROM, care se ridică la suma de 95,3 milioane de euro. Planul de afaceri revizuit, pe o perioadă de doi ani, va fi susținut de Guvern în fața Comisiei Europene pentru a asigura respectarea acestor termene.
Pe lângă restructurarea TAROM, cabinetul propus de Luca Niculescu vrea să creeze un Grup Aeronautic Național, inspirat de modelul ROMARM. Această nouă structură ar trebui să unească sub o guvernanță comună patru operatori importanți: TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova. Scopul este dezvoltarea capacităților de mentenanță și producție, atât pentru cerințe civile, cât și pentru cele militare, pe piața internațională.
În prezent, cadrul juridic și organizatoric pentru această nouă entitate este în curs de elaborare împreună cu Ministerul Economiei. Programul de guvernare nu a stabilit încă un termen fix pentru constituirea grupului, nici nu a definit forma juridică exactă sau nivelul de participare al fiecărei companii în noua structură. Obiectivul principal rămâne concentrarea capacităților de producție aeronautică românești într-o singură entitate de guvernanță comună.
Sectorul aeronautic de stat a fost subiectul unor decizii de ajutor de stat în trecut, fiind necesară monitorizarea strictă a indicatorilor de performanță pentru a respecta normele europene. Transformările propuse de viitorul Executiv vizează atât modernizarea companiei de transport aerian, cât și consolidarea industriei de producție și mentenanță prin integrarea operatorilor naționali sub o singură umbrelă de management.