Guvernul propus de Luca Niculescu a anunțat un plan ambițios de dezvoltare a infrastructurii de transport, vizând livrarea a aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2026. Această strategie este inclusă în Programul de guvernare 2026–2028, care pune accent pe continuarea șantierelor actuale și accelerarea proiectelor de importanță strategică. Obiectivul pe termen lung este ca până în anul 2028 rețeaua națională să depășească pragul de 2.000 de kilometri de autostradă și drum expres.
Pentru a atinge aceste ținte, Executivul va lucra pe secțiuni din A7, A0 Nord, A3, A1 și pe drumul expres DEx6 Brăila–Galați. Planul de dezvoltare prevede și începerea lucrărilor la noi drumuri expres, precum Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea. În același timp, se va pune accent pe finalizarea centurilor ocolitoare ale orașelor aglomerate pentru a reduce traficul de tranzit. Guvernul urmărește ca principalele coridoare europene de transport TEN-T să fie complet finalizate până în anul 2030.
Finanțarea acestor investiții masive va fi asigurată printr-o combinație de fonduri europene, instrumentul SAFE, parteneriate public-private și bugetul național. Guvernul a promis că proiectele care pierd finanțarea prin PNRR după termenul de 31 august 2026 nu vor fi abandonate. Acestea vor continua prin Programul Transport 2021–2027, Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții (BEI) și alocări din bugetul de stat. Se dorește astfel evitarea intrării proiectelor în conservare din cauza lipsei de resurse.
În sectorul feroviar, prioritatea va fi acordată tronsoanelor Cluj–Episcopia Bihor și Caransebeș–Arad, cu o dată limită de finalizare stabilită pentru anul 2028. Pe partea de autostrăzi, sunt menționate priorități precum A7 Bacău–Pașcani, pe o lungime de 77 de kilometri, și tronsonul A1 Margina–Holdea, care ar putea fi gata în 2027. Guvernul va introduce și credite de angajament multianuale pentru a asigura stabilitatea financiară a contractelor pe toată durata execuției lor.
Pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, Executivul vizează reducerea numărului de decese în accidente cu 25% până în 2028 și cu 50% până în 2030, față de nivelul din 2019. Sistemul de taxare electronică TollRo va integra furnizorii europeni începând cu 15 ianuarie 2027, după ce va intra în vigoare în octombrie 2026. Totodată, se propune transformarea compensării accizei la motorină pentru transportul rutier comercial într-un mecanism permanent, sub rezerva respectării deficitului bugetar asumat de România.
Dezvoltarea infrastructurii de transport rămâne un subiect critic pentru stabilitatea economică și mobilitatea țării. În contextul actual, deciziile privind lucrările de pe autostrăzi, precum cele legate de Lotul 3 al Autostrăzii Moldovei, sunt monitorizate atent de autorități pentru a asigura circulația și fluiditatea traficului. Planul de guvernare propus de Luca Niculescu încearcă să integreze aceste necesități de mobilitate cu cerințele europene de standardizare și siguranță.