Guvernul condus de premierul desemnat, Luca Niculescu, a prezentat un plan ambițios pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din România. Conform programului de guvernare pentru perioada 2026-2028, autoritățile promit să pună în exploatare aproximativ 185 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până la finalul anului 2026. Obiectivul pe termen mediu este ca rețeaua de drumuri să depășească pragul de 2.000 de kilometri până în anul 2028, prin avansarea lucrărilor pe axe majore.
Pentru a atinge aceste ținte, Executivul va concentra eforturile pe secțiuni strategice precum A7, A0 Nord, A3, A1 și drumul expres DEx6 Brăila - Galați. Până în 2028, progresul lucrărilor de pe A1 Sibiu - Pitești, A0, A7 și A8 va fi esențial pentru atingerea obiectivului de kilometraj. De asemenea, se prevede începerea lucrărilor pentru drumurile expres Arad - Oradea, Bacău - Piatra Neamț, Focșani - Brăila și Constanța - Tulcea, alături de continuarea centurilor orașelor aglomerate.
Finanțarea acestor proiecte de amploare va proveni dintr-un mix de resurse, incluzând fonduri europene, instrumentul SAFE și parteneriate public-private. Proiectele care vor depăși termenul de eligibilitate al Planului Național de Redresare și Reziliență la 31 august 2026 vor fi continuate prin Programul Transport 2021-2027 sau Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). Guvernul va utiliza, de asemenea, împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții și fonduri din bugetul național pentru a asigura continuitatea șantierelor.
În ceea ce privește prioritățile de execuție, accentul va fi pus pe A7 Bacău - Pașcani, cu o lungime de 77 km, și pe A1 Margina - Holdea, care urmează să fie finalizate în 2027. Sectorul feroviar nu este neglijat, având în vedere că tronsoanele Cluj - Episcopia Bihor și Caransebeș - Arad sunt programate să fie gata până în 2028. Pentru a menține stabilitatea, nicio achiziție nu va începe fără ca finanțarea să fie asigurată pe întreaga durată a contractului de execuție.
Pe lângă infrastructura de transport, guvernarea propune măsuri stricte pentru siguranța rutieră, vizând reducerea deceselor rutiere cu 25% până în 2028 și cu 50% până în 2030, față de nivelul din 2019. În paralel, sistemul de taxare TollRo va intra în vigoare la 1 octombrie 2026, urmând ca de la 15 ianuarie 2027 să fie integrați furnizorii europeni de servicii de taxare electronică. Guvernul intenționează să transforme mecanismul temporar de compensare a accizei la motorina pentru transportul comercial într-un sistem permanent.
Dezvoltarea infrastructurii de transport în România este strâns legată de respectarea standardelor europene de mobilitate și de integrarea în coridoarele TEN-T. Aceste coridoare principale trebuie să fie complet închise până în anul 2030, utilizând fonduri europene și instrumentul SAFE. Actualizarea Master Planului General de Transport pentru orizontul 2040 este necesară pentru a asigura conformitatea cu cerințele de mobilitate militară și cu normele de la nivelul Uniunii Europene.