Ministerul Transporturilor pregătește un nou proiect de act normativ care vizează schimbarea modului în care administratorii infrastructurii publice gestionează închiderea unor obiective majore. Noua procedură ar obliga entitățile responsabile să informeze ministerul înainte de a închide piste de aeroport, autostrăzi, linii de cale ferată sau porturi. Decizia este luată pentru a asigura o comunicare mai bună între administratori și statul român, care deține aceste infrastructuri.
Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a explicat că ministerul se află adesea în situația de a afla prea târziu despre decizii care afectează infrastructura publică. Un exemplu menționat este Aeroportul Internațional Timișoara, unde pista urma să fie închisă complet în perioada 2-22 noiembrie fără consultarea prealabilă a ministerului. Un alt caz este autostrada A10 Sebeș-Turda, unde o surpare a afectat circulația, iar decizia de a devia traficul pe drumuri naționale a fost luată fără a analiza variantele de menținere a traficului pe parțile rămase disponibile.
Conform proiectului de procedură, care este aflat în etapa de consultare publică, administratorii ar trebui să anunțe ministerul cu cel puțin 30 de zile înainte de închiderea obiectivelor semnificative. Aceștia trebuie să trimită o documentație tehnică, planul de menținere a continuității transportului și alternativele analizate. Ministerul va avea la dispoziție maximum 10 zile lucrătoare pentru a răspunde prin acord, acord cu condiții sau refuz motivat, oferind astfel un cadru clar de decizie.
În situațiile de pericol real pentru siguranță, procedura prevede o excepție prin care infrastructura poate fi închisă imediat, cu obligația de a informa ministerul în termen de 24 de ore. Horațiu Cosma a subliniat că scopul nu este de a decide dacă o lucrare este necesară, ci de a gestiona calendarul și măsurile de continuitate. El a afirmat că infrastructura publică nu se închide peste capul proprietarului, statul român, și că deciziile trebuie să fie însoțite de justificări.
În prezent, proiectul este pus în transparență decizională, oferind posibilitatea ca persoanele și organizațiile să transmită observații. Administratorii infrastructurii au deja obligația contractuală de a informa ministerul despre situațiile care pot împiedica exploatarea, însă lipsa unei proceduri concrete a dificultat aplicarea acestui aspect. Ministerul dorește ca orice închidere să fie însoțită de soluții alternative pentru a nu afecta fluxul de transport.
În contextul actual al administrației publice, alte subiecte de interes au inclus decizia instanței privind recuperarea a 33 de hectare de pe faleza Tuzla. Această evoluție juridică a fost menționată în cadrul monitorizării unor procese de recuperare a terenurilor de lângă zonele de coastă. În timp ce procesele de recuperare a proprietăților publice continuă, ministerul se concentrează pe reglementarea modului de gestionare a infrastructurii de transport.