Ministerul Transporturilor pregătește un proiect de act normativ prin care companiile care administrează infrastructura publică vor fi obligate să informeze instituția în cazul închiderilor. Această nouă procedură vizează autostrăzi, piste de aeroport, secțiuni de cale ferată sau porturi. Obiectivul este de a asigura că deciziile privind închiderea obiectivelor de transport nu sunt luate fără consultarea statului român, în calitate de proprietar al acestor active.
Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a subliniat că infrastructura publică nu poate fi închisă fără explicații și fără a oferi alternative de circulație. El a dat exemple recente de situații în care ministerul nu a fost informat în timp util. Un astfel de caz a fost închiderea unei piste de aeroport pentru trei săptămâni, iar un alt exemplu a fost pe A10 Sebeș - Turda, unde traficul a fost mutat pe drum național prin localități, în loc să se circule pe o parte a autostrăzii.
Conform noilor reguli propuse, companiile vor trebui să anunțe ministerul cu 30 de zile înainte de orice închidere semnificativă. Procesul presupune trimiterea unei documentații tehnice, a alternativelor analizate și a unui plan de continuitate. Ministerul va avea la dispoziție 10 zile lucrătoare pentru a răspunde prin acord, acord cu condiții sau refuz motivat. În situații de pericol real, închiderea poate fi făcută imediat, cu un anunț în 24 de ore.
Horațiu Cosma a precizat că ministerul nu decide necesitatea reparațiilor, ci se concentrează pe calendar și măsuri de continuitate. Deciziile privind pistele sau autostrăzile trebuie să includă măsuri care să nu lase regiuni întregi fără acces la infrastructură. Proiectul de act normativ este în prezent aflat în etapa de consultare publică pe site-ul oficial al ministerului, oferind posibilitatea de a depune observații.
În prezent, companiile precum CNAIR, CFR, Metrorex sau administratorii de aeroporturi și porturi au deja obligații contractuale de a anunța ministerul în cazul imposibilității de exploatare. Această nouă procedură vizează consolidarea controlului asupra modului în care sunt gestionate resursele construite din banii publicilor. Se dorește evitarea situațiilor în care traficul este redirecționat fără o planificare care să prevină blocajele în localitățile de pe rutele de alternativă.
Infrastructura de transport din România este gestionată prin contracte de concesionare, însă deciziile de închidere a unor secțiuni au devenit o problemă de coordonare. În cazul în care o companie decide să oprească circulația fără a informa autoritatea centrală, se creează un vid de control asupra fluxurilor de transport. Această schimbare de reguli vizează protejarea intereselor statului și asigurarea continuității activității de transport pentru cetățeni.