Programul Rabla, instrument de subvenționare a achizițiilor de autovehicule, se află în centrul unei dezbateri privind viitorul său pentru anul 2027. În timp ce piața de mașini noi din România urmează un trend descendent față de anul 2025, importatorii auto susțin că acest mecanism de ajutor nu sprijină piața, ci o denaturează prin crearea unor așteptări anormale la nivelul consumatorilor și a unor presiuni financiare asupra dealerilor.
Edit Târcolea, Managing Director al Inchcape Romania, importator pentru GAC, Toyota și Lexus, a explicat că programul produce variații și sezonalități nefirești. Aceasta a subliniat că clienții tind să aștepte deschiderea înscrierilor pentru a beneficia de subvenții, ceea ce forțează importatorii să imobilizeze capital pentru a putea factura rapid mașinile. Edit Târcolea a menționat că programul se concentrează mai mult pe tipul de mașină decât pe profilul de venit al cumpărătorului.
Tiberiu Bălan, Brand Manager Volkswagen România, a declarat că Rabla nu este cel mai bun instrument de stimulare, deoarece bulversează sezonalitatea și încurajează achiziția unor vehicule cu emisii mari. El a criticat faptul că persoanele juridice și companiile de leasing operațional sunt excluse, ceea ce împiedică utilizatorii cu rulaje mari să beneficieze de ajutor. Tiberiu Bălan a propus un sistem de taxare bazat pe emisii, vechime și capacitate cilindrică.
Din altă parte, Mihai Bordeanu, Country Head Dacia România & SEE, susține că programul este unul care se autofinanțează prin taxele și TVA-ul colectate. El a argumentat că statul încasează mai mult decât plătește, prezentând un bilanț matematic pozitiv. Mihai Bordeanu a recomandat ca în viitor programul să includă și segmentul destinat persoanelor juridice și administrațiilor teritoriale, pentru a menține o dimensiune adecvată a sprijinului.
Administrația Fondului pentru Mediu a aprobat recent un nou lot de aproximativ 1.400 de ecotichete pentru a doua sesiune de înscriere din acest an. În 2026, bugetul a fost majorat cu 100 de milioane de lei, ajungând la 300 de milioane de lei. Totuși, regulile rămân stricte: nu se pot acorda subvenții pentru autoturisme cu un preț de listă mai mare de 70.000 de euro, iar subvenția pentru sistemele termice este de 10.000 de lei.
În contextul politică actual, Guvernul Luca Niculescu propune ca regulile pentru Rabla să fie stabilite pentru perioada 2027-2030, cu calendarul sesiunilor anunțat din primul trimestru. O discuție majoră vizează introducerea criteriului „Made in Europe”, care ar putea limita subvențiile la vehiculele fabricate în interiorul Uniunii Europene, o măsură care a fost deja criticată de APIA sub semnul discriminării.