Guvernul pregătește o modificare fundamentală pentru programul Rabla, care va intra în vigoare începând cu anul 2027. Noua regulă impune ca statul să finanțeze doar vehiculele care sunt fabricate în interiorul Uniunii Europene. Această decizie vizează sprijinirea directă a industriei auto europene, în contextul tranziției accelerate către utilizarea mașinilor electrice pe piața din România.
Implementarea acestei restricții va avea un impact direct asupra anumitor modele de autoturisme care sunt în prezent disponibile pe piață. Practic, mașinile produse în afara Uniunii Europene, precum modelul Dacia Spring care este fabricat în China, nu vor mai putea fi achiziționate folosind tichetele oferite de stat. Această măsură este parte dintr-un pachet de sprijin care include și relansarea achizițiilor publice de mijloace de transport.
Condiția privind locul de fabricație a fost deja discutată pentru ediția Rabla 2026, însă aplicarea ei a fost amânată cu cel puțin un an. Astfel, sesiunea actuală a programului nu va fi afectată de această regulă. Pentru persoane fizice, programul Rabla 2026 a fost lansat pe 20 iulie, având la dispoziție un buget total de 300 de milioane de lei pentru achiziția de vehicule noi.
Valoarea tichetelor de subvenție variază în funcție de tipul de motorizare ale vehiculului ales de cetățeni. Pentru o mașină electrică nouă, suma oferită este de 18.500 de lei, în timp ce pentru un model plug-in hibrid subvenția este de 15.000 de lei. În cazul unui hibrid clasic, statul oferă 12.000 de lei, iar pentru vehiculele pe benzină sau motorină valoarea este de 10.000 de lei.
Interesul pentru aceste subvenții a fost extrem de ridicat, evidențiat de viteza cu care s-au consumat fondurile. Bugetul de 120 de milioane de lei destinat exclusiv mașinilor electrice a fost epuizat în doar 10 zile, pe data de 30 iulie. Conform datelor furnizate de Administrația Fondului pentru Mediu, pentru această categorie au fost depuse în total 6.724 de dosare de către solicitanți.
Această mișcare a guvernului român se aliniază cu tendințele observate la nivelul întregii Uniuni Europene, unde există dorința de a limita importurile provenite din China. În acest context, sectorul auto este unul dintre domeniile vizate de reglementările europene, alături de industria chimică și cea a utilajelor, prin eforturi de protejare a producției interne și a intereselor industriale europene.