Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a confirmat oficial implementarea unui nou sistem de tarifare rutieră în România. Începând cu data de 1 octombrie 2026, rețeaua națională de drumuri va trece la un model de taxare modernizat, care va lua în calcul mai multe criterii tehnice. Schimbările vizează atât conducătorii de autoturisme, cât și companiile de transport de marfă, modificând modul în care sunt calculate costurile de utilizare a infrastructurii rutiere.
Pentru autoturisme și vehiculele cu o masă de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne în vigoare, însă modul de calcul este modificat substanțial. Dincolo de perioada de utilizare, valoarea taxei va depinde direct de clasa de emisii poluante, conform normei Euro a vehiculului. Acest lucru înseamnă că autovehiculele mai vechi, cu norme de poluare inferioare, vor plăti sume mai mari față de modelele noi, cele electrice sau cele hibrid. Valabilitatea va fi structurată pe perioade flexibile, adaptate nevoilor de deplasare.
Cea mai importantă noutate vizează transportatorii de marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, pentru care se introduce sistemul TollRo. Spre deosebire de modelul anterior, TollRo funcționează pe principiul plătești cât circuli, eliminând taxele fixe pe perioadă determinată. Costul va fi calculat automat prin înmulțirea tarifului unitar cu distanța exactă parcursă, exprimată în kilometri întregi. Tariful unitar va include atât componenta pentru utilizarea infrastructurii, cât și o componentă bazată pe costurile externe de poluare.
Calculul noului tarif pentru transportatorii de mare tonaj va ține cont de categoria vehiculului, numărul de axe și norma de poluare Euro a motorului. Această schimbare legislativă elimină complet vechiul model de achiziționare a unei roviniete clasice, care oferea acces nelimitat pe rețeaua rutieră pentru o zi, o lună sau un an. Prin noul sistem, costul final pentru companiile de logistică va fi legat exclusiv de utilizarea reală a autostrăzilor și a drumurilor naționale din țară.
În ceea ce privește tranziția, rovinietele emise după vechea legislație nu vor mai fi valabile după 1 octombrie 2026, cu excepția celor deja existente pentru anumite categorii. CNAIR poate restitui, la cererea scrisă a utilizatorului, contravaloarea perioadei sau a peajelor neutilizate. De asemenea, legislația prevede încetarea exceptării vehiculelor istorice de la plata rovinietei și a tarifului de trecere. Pentru TollRo sunt prevăzute mecanisme de sancționare în cazul în care tariful datorat nu este achitat de transportatori.
Sistemul de taxare rutieră din România este un mecanism prin care statul colectează resurse pentru întreținerea drumurilor naționale și autostrăzilor. Modificările propuse prin noul sistem de tarifare urmăresc o corelare mai strictă între utilizarea infrastructurii și impactul asupra mediului. Prin introducerea criteriilor de poluare și a plății pe distanță, autoritățile urmăresc modernizarea modului de colectare a veniturilor din segmentul de transport de marfă și de autoturisme.