Sistemul de taxare rutieră din România va suferi modificări substanțiale începând cu data de 1 octombrie 2026. O nouă abordare a tarifelor de rovinietă va introduce calcularea costurilor în funcție de nivelul de poluare al vehiculelor, renunțând la conceptul de tarif unic pe categorie. Această reformă legislativă vine împreună cu implementarea sistemului TollRo, destinat vehiculelor de marfă, și cu eliminarea unor taxe specifice de trecere pe anumite poduri.
Noua regulă aplică principiul „poluatorul plătește”, ceea ce înseamnă că proprietarii de autoturisme și utilitare ușoare vor plăti sume diferite în funcție de norma Euro a vehiculului. Mașinile electrice sau cele care respectă norma Euro VI vor beneficia de cele mai mici tarife, în timp ce vehiculele cu norma Euro III sau mai veche vor suporta costuri cu aproximativ 25% mai mari. Guvernul estimează că, prin combinarea rovinietei cu sistemul TollRo, încasările vor ajunge la circa 1,1 miliarde de lei în primele trei luni de aplicare.
Pentru categoria autoturismelor și microbuzelor cu până la 9 locuri, tarifele vor varia semnificativ în funcție de perioada de valabilitate și poluare. De exemplu, pentru o perioadă de 12 luni, un autoturism Euro VI va plăti 254 de lei, o sumă ușor mai mică decât cea actuală, în timp ce un vehicul Euro III va plăti 330 de lei. În ceea ce privește rovinieta de o zi, aceasta va crește pentru toți utilizatorii, ajungând la 22 de lei pentru vehiculele electrice sau Euro VI, față de 18,4 lei în prezent.
Alte categorii de vehicule sub 3,5 tone vor avea, de asemenea, intervale de preț adaptate poluării. Autoutilitarele vor plăti între 579 și 753 lei pentru abonamentul anual, în funcție de motorizare, iar autobuzele cu peste 23 de locuri vor avea tarife anuale cuprinse între 3.400 și 4.420 lei. Această structură de prețuri vizează și microbuzele și autobuzele cu capacitate între 9 și 23 de locuri, care vor avea tarife anuale de la 1.931 la 2.510 lei.
O altă schimbare majoră este dispariția taxelor de pod percepute separat la anumite puncte de trecere peste Dunăre. Conform secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, abrogarea ordonanței OG 15/2002 va duce la anularea automată a acestor taxe. Vor dispărea tarifele de la podurile Fetești, Giurgeni-Vadu Oii și Podul Prieteniei de la Giurgiu spre Ruse, însă taxele de pe sensul invers sau cele de pe podul Calafat – Vidin vor rămâne în vigoare.
Această reformă intervine într-un moment în care parcul auto din România este considerat al doilea cel mai vechi din Uniunea Europeană, având o vârstă medie de aproximativ 16,5 ani. Datele industriei auto indică faptul că aproape jumătate dintre mașinile înmatriculate recent nu depășesc norma Euro 4, ceea ce va avea un impact direct asupra costurilor de circulație pentru o parte semnificativă a șoferilor din țară.