Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 19%, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură. Deși procesul de proiectare a fost finalizat integral, 100%, implementarea pe teren continuă pe o porțiune de 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă. Proiectul vizează îmbunătățirea capacității de circulație și a condițiilor de exploatare pe acest traseu strategic.
Contractul de modernizare, evaluat la 2,108 miliarde de lei fără TVA, este gestionat de către asocierea RailWorks, care cuprinde companiile Arcada Company și Alstom Transport. Această asociere împarte responsabilitățile tehnice: Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și de construcțiile civile, în timp ce Alstom Transport asigură expertiza necesară pentru electrificare, semnalizare și implementarea sistemelor de control al traficului feroviar. Obiectivul principal este instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
Pe șantier sunt în desfășurare multiple intervenții, de la demontarea căii ferate pe sectorul Jilava – Frătești, până la lucrări de consolidare pe segmentul Comana – Frătești. În zona viaductului, situată între kilometrii 53+600 și 54+600, echipele lucrează la fundații și elemente de susținere, în timp ce la stația Progresu se construiește o nouă clădire de călători și se lucrează la peronul liniei I. Pe sectorul dintre kilometrul 56+500 și stația Frătești, platforma de pământ și sistemul de drenaj au fost deja finalizate.
Activitatea continuă și în diverse stații de pe traseu, precum Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, unde se execută lucrări la peroane și instalații electrice. La Giurgiu Nord, s-a început demontarea liniilor I, II și III, împreună cu instalațiile de semnalizare aferente. În stația Giurgiu Oraș, demontările pentru etapa actuală au fost deja concluse, iar echipele au trecut la lucrări pe platforma feroviară, pregătind terenul pentru noile structuri.
Termenul de finalizare al întregului proiect este estimat pentru septembrie 2028, conform calendarului stabilit de CFR Infrastructură. Contractul are o durată totală de 36 de luni, structurată astfel încât șase luni să fie dedicate proiectării, iar 30 de luni să fie alocate execuției propriu-zise. Modernizarea este esențială pentru asigurarea unei conexiuni feroviare eficiente și sigure între Capitală și frontiera cu Bulgaria, facilitând tranzitul internațional.
Această investiție de infrastructură are o importanță istorică și strategică majoră, linia București – Giurgiu fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în anul 1869. Modernizarea actuală este vitală pentru conectivitatea europeană, fiind pilonul principal de legătură către Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse, facilitând astfel fluxurile de transport între regiuni.