Implementarea noului sistem TollRo ar putea genera o creștere a costurilor pentru transportul intern de până la 8%, conform avertismentului transmis de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Organizația subliniază că această majorare de preț va depinde direct de nivelul de activitate al operatorilor de transport. Din acest motiv, reprezentanții transportatorilor cer ca noile cheltuieli generate de sistem să fie incluse în tarifele de transport aplicate clienților.
Problemele tehnice identificate în timpul testelor au scos la iveală discrepanțe semnificative între metodele de calcul ale tarifului. Un exemplu concret a fost ruta Bascov-Zalău, unde un operator a constatat un tarif de 144,42 lei prin utilizarea tichetului de rută, în timp ce monitorizarea live a indicat o sumă de 156,90 lei. Această diferență de aproximativ 8,6% demonstrează dificultățile de funcționare și impactul financiar imediat asupra rutelor monitorizate.
UNTRR reclamă, de asemenea, dificultăți operaționale legate de timpul necesar pentru emiterea tichetelor și de capacitatea sistemului de a determina traseul complet al vehiculelor. Organizația solicită suspendarea temporară a sancțiunii fixe de 2.000 de lei, aplicată în cazurile în care sistemul informatic nu poate reconstitui întregul traseu. „Dacă sistemul poate stabili numai o parte a traseului, taxa trebuie calculată pentru distanța care poate fi măsurată și verificată”, afirmă reprezentanții uniunii.
Sistemul TollRo este programat să intre în funcțiune la 1 octombrie 2026 și va viza vehiculele de transport marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Calculul taxei va fi efectuat pe baza distanței parcurse, a masei vehiculului, a tipului de drum utilizat și a clasei de emisii EURO. În prezent, o propunere legislativă pentru amânarea sancțiunilor până la 31 martie 2027 se află la Consiliul Economic și Social.
CNAIR a solicitat deja amânarea aplicării sistemului până la data de 1 aprilie 2027, pentru a permite o tranziție mai stabilă. Transportatorii argumentează că identificarea unui camion într-un singur punct nu constituie o dovadă validă pentru lungimea întregului traseu parcurs. Prin urmare, imposibilitatea tehnică de a reconstitui drumul nu trebuie să fie transferată operatorilor sub forma unor amenzi fixe de 2.000 de lei.
Sistemul de taxare TollRo se înscrie într-un context de modernizare a infrastructurii și a monitorizării utilizării drumurilor naționale. Această schimbare de paradigmă în colectarea taxelor de drum va afecta direct logistica națională, obligând operatorii să își recalibreze modelele de costuri. Procesul legislativ actual urmărește să prevină un șoc economic pentru sectorul transporturilor prin stabilirea unor reguli clare de sancționare în perioada de tranziție.