Sistemul TollRo, prin care vehiculele de peste 3,5 tone vor fi taxate pentru fiecare kilometru parcurs, intră în vigoare pe 1 octombrie. Implementarea acestui nou regim de taxare este marcată de incertitudini, deoarece normele de aplicare a legii ar putea fi publicate abia în Monitorul Oficial chiar în ziua intrării în vigoare. Această situație pune în dificultate pregătirea șoferilor și procesul de instructaj necesar pentru utilizarea aplicației.
Beniamin Lucescu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), a declarat că aplicarea TollRo nu poate fi amânată deoarece este finanțată prin PNRR. Totuși, el subliniază că transportatorii nu știu încă cum se vor plăti tichetele de rută, care înlocuiesc rovinieta. FORT are peste 30.000 de angajați șoferi, iar procesul de instalare a aplicațiilor pe telefoane și instruirea acestora rămâne o provocare majoră într-un timp atât de scurt.
UNTRR a raportat discrepanțe de tarif pentru aceeași rută, precum în cazul traseului Bascov-Zalău, unde diferența între tichetul de rută și sesiunea live a fost de 12,48 lei. De asemenea, au fost semnalate erori de încadrare a vehiculelor electrice la clasa de emisii „Euro 0” în loc de „Euro 6”. Organizația solicită clarificarea criteriilor de calcul și menționează că procesul de emitere a tichetelor este extrem de consumator de timp pentru flote mari.
Problemele tehnice includ imposibilitatea pornirii simultane a două sesiuni live și necesitatea reintroducerii datelor despre greutate la fiecare tichet. UNTRR propune suspendarea sumei fixe de 2.000 de lei atunci când sistemul nu poate determina traseul complet. Transportatorii cer reguli clare pentru situațiile de redirecționare a cursei, schimbarea remorcii sau lipsa semnalului, solicitând ca taxa să fie calculată doar pe distanța verificabilă.
Asociația Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR) și Robert Cazanciuc susțin amânarea sancțiunilor până în martie 2027. Proiectul de lege vizează ca, până la această dată, sancțiunile să fie aplicate doar pe baza camerelor de bord, urmate de o scrisoare de conformare. ACDBR propune și crearea unei interfețe care să permită sistemelor ERP ale companiilor să transmită automat datele către TollRo, evitând introducerea manuală a informațiilor.
Implementarea acestui sistem de taxare prin kilometri înlocuiește sistemul actual de rovinietă pentru vehiculele de marfă. Această schimbare majoră de regim fiscal pentru transportul rutier vine într-un context în care costurile de transport sunt deja presate de fluctuațiile prețului motorinei. Trecerea la un model de taxare bazat pe distanța reală parcursă reprezintă o transformare structurală în modul de operare al flotei de transport din România.