Piața auto se pregătește pentru o schimbare majoră în anul 2027, pe măsură ce consumatorii caută vehicule ieftine, rezistente și cu un consum minim de energie. Din cauza crizei economice, marcate de inflație și costuri ridicate ale transportului, europenii tind să investească în mașini de oraș care să fie eficiente în trafic aglomerat. Această evoluție este susținută de scăderea costurilor de producție pentru vehiculele electrice și de competiția oferită de producătorii chinezi.
Volkswagen pregătește lansarea modelului ID. Up., succesorul legendarului e-Up!, care va fi cel mai accesibil vehicul electric din gama mărcii. Estimările indică un preț de aproximativ 20.000 de euro pentru acest model compact, care va avea o lungime de 3,88 metri. Producția va începe în Portugalia la jumătatea anului 2027, iar vânzările vor debuta în toamnă, oferind o autonomie de cel puțin 250 km conform standardului WLTP.
Modelul ID. Up! va fi dotat cu un motor electric de 95 CP poziționat pe puntea față și o baterie LFP cu o capacitate de 40 kWh. Vehiculul va folosi o versiune simplificată a platformei MEB și va avea o viteză maximă limitată electric la 130 km/h. Designul va fi coordonat de Andy Mindt, inspirându-se din modele istorice precum Lupo, păstrând o arhitectură software complet nouă pentru utilizatori.
Renault va lansa la începutul anului 2027 noul Twingo E-Tech Electric, un model cu abordare retro-futuristă la un preț sub 20.000 de euro. Autoturismul dispune de un motor de 60 kW, echivalentul a 82 CP, și o baterie de 27,5 kWh care permite parcurgerea a 263 de kilometri. Pentru confortul utilizatorilor, mașina include un ecran de 10 inch cu sistem OpenR Link și poate beneficia de un acoperiș panoramic din sticlă.
Dacia Spring va trece printr-o transformare semnificativă în 2027, având un preț de pornire de aproximativ 17.900 de euro. Noua generație este mai lungă, cu 3,85 metri, și folosește platforma RG-EV Small, fiind mai masivă și mai rapidă decât varianta precedentă. Deși greutatea a crescut la 1.212 kg, modelul rămâne eficient, având un motor de 80 CP și o autonomie de până la 250 km.
Transformarea pieței de vehicule electrice este accelerată de tehnologia bateriilor LFP (Lithium Iron Phosphate), care permite producția unor unități de stocare mai ieftine. Această tehnologie este utilizată de multiple branduri pentru a menține prețurile de vânzare sub pragul critic de 20.000 de euro. Astfel, vehiculele electrice mici încetează să mai depindă exclusiv de stimulentele de mediu pentru a deveni competitive în raport cu modelele cu combustie internă.