România se pregătește de o extindere masivă a infrastructurii rutiere prin construcția a peste 26,5 kilometri de tuneluri pe traseele autostrăzilor A1, A3 și A8. Aceste lucrări complexe sunt menite să faciliteze traversarea zonelor montane dificile, precum Carpații sau munții Meseș. În prezent, anumite proiecte sunt deja în etapa de execuție, în timp ce altele se află încă în faza de proiectare, având termene de finalizare care se întind până în anul 2031.
Pe autostrada Sibiu–Pitești, Tunelul Momaia, care are o lungime de 1,35 kilometri, este cel mai aproape de deschiderea către trafic. Inaugurarea acestuia este estimată pentru toamna anului curent, după ce vor fi finalizate testele de siguranță necesare. Acest tunel dispune de două galerii paralele și va fi dotat cu sisteme moderne de monitorizare și tehnologii pentru identificarea obstacolelor. Tot pe acest traseu, pe secțiunea Cornetu–Tigveni, se va folosi un utilaj TBM de 3.300 de tone pentru realizarea tunelului Poiana.
Instalația de foraj TBM utilizată pentru tunelul Poiana are o lungime de aproximativ 100 de metri și un diametru de 12,49 metri. Lucrările pe secțiunea Cornetu–Tigveni, care are o lungime de 37,4 kilometri, au un stadiu fizic de 18,89% în octombrie 2026. În zona dintre Boița și Cornetu, constructorii trebuie să realizeze șapte tuneluri care vor avea o lungime cumulată de circa cinci kilometri. Aceste structuri sunt esențiale pentru gestionarea traversării Văii Oltului.
Autostrada Transilvania A3 va găzdui cel mai lung tunel rutier de autostradă din țară, respectiv Tunelul Meseș. Acesta va avea o lungime de 2,89 kilometri și va traversa munții Meseș în județul Sălaj. Proiectul face parte din secțiunea Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău, unde constructorii vor trebui să realizeze și 65 de poduri, pasaje și viaducte. În octombrie 2026, proiectul era în etapa de proiectare, iar finalizarea întregii secțiuni este programată pentru anul 2031.
Autostrada Unirii A8 prezintă, de asemenea, un număr semnificativ de lucrări subterane pe traseele planificate. Pe sectorul montan Ditrău–Leghin sunt proiectate 42 de tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ 10,4 kilometri. Pe traseul dintre Iași și Ungheni sunt prevăzute alte două tuneluri, dintre care cel mai lung va avea 1,76 kilometri. Pe segmentul A1 Lugoj–Deva, Tunelul Mare are galerii de aproape doi kilometri, iar deschiderea circulației este estimată pentru anul 2027.
Dezvoltarea acestor infrastructuri de transport este un proces lung, fiind influențată de factori precum condițiile geologice, finanțarea și obținerea autorizațiilor. Realizarea tunelurilor necesită lucrări de consolidare și instalarea unor sisteme de siguranță complexe pentru utilizatorii drumurilor. Deși unele proiecte sunt aproape de finalizare, majoritatea lucrărilor de amploare necesare pentru conectarea regiunilor prin tuneluri vor fi completate abia în deceniul următor.