România se pregătește de o expansiune masivă a infrastructurii subterane, având în proiecte sau în construcție peste 26 de kilometri de tuneluri pe viitoarele autostrăzi. Aceste lucrări complexe de artă sunt esențiale pentru traversarea zonelor montane de pe traseele A1, A3 și A8. Până în prezent, singurul tunel rutier utilizat de o autostradă este Tunelul Săcel, de pe A1, care are o lungime de 340 de metri și a fost inaugurat în 2013.
Pe Autostrada A1, tunelul Momaia este cel mai aproape de finalizare, având o lungime de 1.350 de metri. Lucrările pe secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș au ajuns la un stadiu fizic de 99%, iar deschiderea circulației este așteptată în perioada de toamnă a anului 2026. Tunelul este format din două galerii paralele, numite „Alina” și „Daniela”, iar pentru siguranța șoferilor viteza va fi limitată la maximum 80 km/h.
Un alt proiect major de pe A1 este Tunelul Holdea, care traversează dealurile din județul Hunedoara. Acesta include Tunelul Mare, cu galerii de 1.985 și 1.825 de metri, și Tunelul Mic, cu galerii de 415 și 367,5 metri, însumând peste 4,5 kilometri de galerii. Constructorii au finalizat etapa de excavare a Tunelului Mare în septembrie 2026, iar ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a estimat că deschiderea tronsonului Margina–Holdea ar putea avea loc în luna mai a anului 2027.
Pe Autostrada Transilvania (A3), Tunelul Meseș va deține recordul de cea mai mare lungime, cu 2,89 kilometri. Această lucrare va permite traversarea subterană a Munților Meseș, înlocuind vechea soluție de debleu care ar fi presupus excavarea versantului pe o adâncime de 42 de metri. Contractul pentru acest proiect a fost semnat în aprilie 2025 cu asocierea Makyol–Özaltın, iar finalizarea întregii secțiuni Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău este estimată pentru anul 2031.
Pe Autostrada Unirii (A8), numărul de galerii este foarte ridicat, fiind proiectate cel puțin 44 de tuneluri. Majoritatea acestora, adică 42 de unități, vor fi construite în zona montană dintre Ditrău și Leghin, pe o lungime cumulată de aproximativ 10,4 kilometri. De asemenea, pe sectorul estic, dintre Iași și Ungheni, este prevăzut un tunel de aproximativ 1,76 kilometri, contribuind la totalul de peste 13,3 kilometri de tuneluri de pe acest traseu.
În prezent, rețeaua de drumuri din România cuprinde aproximativ 1.500 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres construite. Dezvoltarea acestor noi coridoare de transport prin tuneluri reprezintă o schimbare majoră față de infrastructura existentă, care se confruntă adesea cu dificultăți de traversare a reliefului carpatic. Proiectele de pe A1, A3 și A8 sunt vitale pentru conectarea completă a țării prin drumuri rapide și sigure.