Vicepremierul Radu Miruță a reacționat ferm în legătură cu situația traficului de pe Valea Oltului, după ce a fost implicat personal în blocajele de mașini. Acesta a declarat că a stat astăzi în coada de mașini formată în acea zonă și a subliniat că astfel de evenimente nu sunt normale. Problema a fost scoasă în evidență prin intermediul unei postări pe Facebook, în care oficialul a criticat modul în care sunt gestionate lucrările de infrastructură.
Deși Radu Miruță a precizat că înțelege faptul că un șantier este un lucru necesar pentru dezvoltarea drumurilor, el a criticat dur impactul asupra cetățenilor. Vicepremierul a menționat că nu este acceptabil ca persoanele care tranzitează zona să petreacă ore întregi în coadă. El a argumentat că responsabilitatea în gestionarea proiectelor presupune evitarea creării de blocaje pe hartă și asigurarea unor condiții care să nu producă un disconfort major pentru utilizatorii drumurilor.
Conform declarațiilor sale, dincolo de activitatea propriu-zisă de pe șantier, este esențială existența unui plan de organizare a lucrărilor care să minimizeze impactul asupra circulației. Radu Miruță a indicat faptul că această sarcină de planificare aparține atât constructorului, cât și autorităților implicate. El a insistat că organizarea trebuie să permită circulației să fie afectată cât mai puțin posibil, prin implementarea unor strategii de coordonare clară direct la fața locului.
Pentru a rezolva aceste probleme de fluiditate, vicepremierul a cerut o prezență mult mai consistentă a poliției rutiere în zonele afectate de lucrări. El a subliniat că este necesară o coordonare mai bună între constructor, autorități și poliția rutieră pentru a evita formarea unor cozi care se întind pe kilometri. Obiectivul principal trebuie să fie asigurarea unei circulații cât mai fluide, evitând blocajele care afectează inutil deplasările oamenilor.
Radu Miruță a insistat pe faptul că lucrările trebuie organizate astfel încât să nu blocheze traficul mai mult decât este strict necesar pentru execuția proiectului. El a folosit ca exemplu situația actuală, în care cozi de mașini lungi afectează constant drumul. Pentru el, succesul unui șantier nu depinde doar de construcția propriu-zisă, ci și de capacitatea de a gestiona fluxul de vehicule fără a paraliza complet tranzitul în zonele critice.
Situația de pe Valea Oltului apare într-un context în care circulația este afectată de diverse lucrări de infrastructură, însă și alte sectoare de transport întâmpină dificultăți. Recent, s-a raportat că trenurile InterRegio vor fi anulate de către CFR pentru o perioadă de o lună, iar călătorii vor fi transbordați cu microbuze. Aceste schimbări în modul de deplasare adaugă presiune suplimentară pe rețeaua de drumuri deja afectată de șantierele în desfășurare.