Varianta de Ocolire Timișoara Vest a ajuns la un stadiu fizic de execuție de 25% după doar cinci luni de la demararea oficială a lucrărilor. Pe întregul traseu de aproximativ 14 kilometri, echipele de lucru acționează simultan pe mai multe fronturi, incluzând terasamente, construcții de poduri, podețe și activități de relocare a rețelelor de utilități necesare pentru drumul nou.
Constructorul turc NUROL İnșaat ve Ticaret A.Ș. gestionează acest șantier de infrastructură majoră, având un contract evaluat la 1,41 miliarde de lei fără TVA. Finanțarea necesară pentru realizarea acestui proiect de ocolire este asigurată prin intermediul Programului Transport 2021-2027. Progresul actual a fost confirmat de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, care a furnizat aceste date oficiale marți, 13 octombrie.
În ceea ce privește terasamentele, lucrările de decapare și excavație au atins un nivel de peste 78%, în timp ce procesul de umplutură a ajuns la aproape 46%. Pe segmentul dedicat podurilor și pasajelor, s-au executat peste 85% dintre piloții din beton, în paralel cu producția celor peste 600 de grinzi prefabricate. Totodată, la structurile de tip podețe, fundamentele au fost realizate în proporție de peste 92%.
Pe lângă lucrările de construcții, se desfășoară activități de relocare a utilităților de telecomunicații și a rețelelor ANIF. Centura va dispune de două benzi pe fiecare sens de circulație și va include patru noduri rutiere denivelate. Acestea vor fi situate la intersecția cu DN 69, DN 6, DN 59A și la intersecția cu Radiala Nouă de Vest, facilitând circulația.
Obiectivul principal al acestui sector de 14 kilometri este finalizarea completă a inelului de centură al municipiului Timișoara. Prin implementarea acestei variante de ocolire, traficul de tranzit va fi scos din zona urbană, reducând aglomerația din oraș. Proiectul este supravegheat de DRDP Timișoara, în calitate de organism de control pentru acest contract derulat sub coordonarea CNAIR.
Acest proiect de infrastructură rutieră face parte din planurile de modernizare a rețelei de drumuri naționale, fiind susținut de fonduri europene prin programele de transport specifice. Dezvoltarea centurilor de ocolire este o componentă esențială pentru fluidizarea circulației în marile aglomerații urbane din România, reducând impactul poluării și al zgomotului asupra locuitorilor din zonele centrale.