Primăria Capitalei a anunțat miercuri că va începe lucrările de reabilitare și consolidare pentru Podul Operei, situat peste râul Dâmbovița. Decizia a fost luată după ce consilierii generali au aprobat indicatorii tehnico-economici și devizul general pentru acest proiect. Inițiativa a fost propusă de primarul general Ciprian Ciucu, având ca scop principal asigurarea siguranței utilizatorilor și protejarea structurii de beton a podului.
Starea actuală a infrastructurii este descrisă de Primăria Capitalei drept „nesatisfăcătoare”, prezentând numeroase probleme structurale și de siguranță. Carosabilul și trotuarele sunt degradate, fiind vizibile crăpături și denivelări, în timp ce pavelele din zona de parcare sunt deteriorate. Mai mult, stâlpii de semnalizare sunt deformați, grinzile de suport prezintă fisuri, iar balustrada este considerată nesigură pentru trecători.
Pe lângă problemele vizibile, structura podului este afectată de infiltrații de apă care pot compromite integritatea întregii construcții. Un alt aspect critic menționat de autorități este lipsa dispozitivelor antiseismice la nivelul acestui obiect de infrastructură. Lucrările de consolidare sunt considerate esențiale pentru a preveni deteriorarea suplimentară și pentru a garanta o circulație sigură în acest punct strategic al orașului.
Proiectul de reabilitare va avea o durată estimată de 24 de luni, fiind împărțit în două etape distincte. Primele patru luni vor fi dedicate procesului de proiectare, urmate de o perioadă de 20 de luni dedicată execuției propriu-zise ale lucrărilor. Podul reprezintă un nod de legătură vital între zona centrală a Capitalei și cartierele din sectorul Vest, asigurând totodată conexiunea necesară cu Autostrada A1.
Construcția Podului Operei a fost realizată în două etape distincte, începând cu anul 1986, când a fost construit tronsonul central de 37,60 metri de lățime. Ulterior, în anul 1993, podul a fost extins prin adăugarea a două noi tronsoane, în amonte și aval, păstrând un tronson de 29 de metri. În prezent, lățimea totală a structurii este de 124,79 metri, fiind un element de infrastructură major în zona de lângă Opera Națională.
Această intervenție de reabilitare se înscrie într-un context mai larg de întreținere a infrastructurii urbane din București. Primăria Capitalei gestionează numeroase proiecte de modernizare a drumurilor și a podurilor pentru a combate degradarea cauzată de uzura naturală și de trafic. Menținerea acestor artere de circulație este crucială pentru fluidizarea traficului și pentru siguranța deplasării cetățenilor în zonele aglomerate ale orașului.