Primăria Capitalei a anunțat miercuri că va începe lucrările de reabilitare și consolidare pentru Podul Operei, situat peste râul Dâmbovița. Decizia a fost luată după ce consilierii generali au aprobat indicatorii tehnico-economici și devizul general pentru acest proiect de infrastructură. Inițiativa a fost propusă de primarul general Ciprian Ciucu, având ca scop principal remedierea degradărilor semnalate la structura de peste râul Dâmbovița.
Starea tehnică a obiectivului este descrisă de autorități drept una nesatisfăcătoare, necesitând intervenții urgente pentru siguranța utilizatorilor. Conform datelor furnizate de Primăria Capitalei, carosabilul și trotuarele prezintă crăpături și denivelări, în timp ce pavelele din zona de parcare sunt deteriorate. De asemenea, stâlpii de semnalizare sunt deformați, grinzile de suport au fisuri vizibile, iar balustrada este considerată nesigură pentru trecători.
Pe lângă problemele de suprafață, structura podului este afectată de infiltrații de apă care pot compromite integritatea întregii construcții. Un aspect critic menționat de Primăria Capitalei este faptul că podul nu dispune de dispozitive antiseismice, ceea ce impune necesitatea consolidării. Lucrările sunt esențiale nu doar pentru siguranța celor care traversează podul, ci și pentru protejarea structurii de degradări ulterioare cauzate de factorii de mediu.
Proiectul de reabilitare va avea o durată totală estimată de 24 de luni, fiind împărțit în două etape distincte. Primul segment al lucrărilor va consta în faza de proiectare, care este programată să dureze patru luni. Ulterior, urmează etapa de execuție propriu-zisă a lucrărilor, care va ocupa un interval de 20 de luni. Această planificare vizează restabilirea funcționalității complete a acestui punct de legătură vital.
Podul Operei reprezintă un nod de transport strategic, fiind un punct de legătură între zona centrală a Capitalei și cartierele din sectorul Vest. Această infrastructură asigură conexiunea necesară către Autostrada A1, fiind utilizată intens de fluxul de trafic urban. Reabilitarea este considerată o prioritate pentru menținerea fluidității circulației și a siguranței în zona centrală a orașului București.
Construcția a fost realizată în două etape distincte, începând cu anul 1986, când a fost construit tronsonul central de 37,60 metri de lățime. În anul 1993, podul a fost extins prin adăugarea altor două tronsoane, în amonte și aval, lărguind structura. În prezent, lățimea totală a podului este de 124,79 metri, păstrându-se un tronson de 29 de metri în cadrul configurației sale actuale de infrastructură.