Modelul Geely Monjaro EM-i a fost lansat oficial pe piața europeană în cadrul Salonului Auto de la Paris. Acest SUV chinezesc, care a fost prezentat săptămâna aceasta, promite să devină un competitor puternic pe segmentul vehiculelor hibride. Deși brandul poate părea exotic pentru mulți șoferi de pe continent, tehnologia utilizată sub caroserie este una bine cunoscută în Europa, fiind derivată direct din ingineria de la Volvo.
Vehiculul utilizează platforma modulară CMA, o arhitectură dezvoltată în colaborare cu grupul suedez pe care Geely îl deține în prezent. Această bază tehnologică este aceeași care alimentează modele consacrate precum Volvo XC40, Polestar 2 sau Lynk & Co 01. În China, acest model nu este o noutate absolută, deoarece este comercializat deja de cinci ani sub denumirea de Geely Xingyue L, având o prezență stabilită pe acea piață.
Sistemul de propulsie este de tip plug-in hybrid, integrând un motor turbo pe benzină de 1,5 litri cu patru cilindri. Performanțele acestui motor sunt semnificativ mai mari decât cele ale versiunilor similare de la Volvo. Varianta cu tracțiune față dezvoltă o putere de 279 CP, în timp ce versiunea dotată cu tracțiune integrală (AWD) oferă o putere totală de 340 CP, fiind varianta care va fi disponibilă la lansare pe piața europeană.
Designul exterior al modelului Geely Monjaro EM-i adoptă o estetică sobră, evitând artificiile futuriste sau liniile agresive specifice multor producători chinezi recenti. Liniile caroseriei sunt bine proporționate și amintesc de stilul utilizat de branduri europene precum Audi, Volkswagen sau Volvo în perioada de acum un deceniu. Această abordare conservatoare urmărește să atragă un public care preferă un aspect tradițional și o prezentare mai discretă a vehiculului.
Semnele expansiunii comerciale sunt deja vizibile în Europa, existând deja două exemplare înregistrate oficial la autoritatea auto RDW în Olanda. Conform datelor de omologare, prețul de pornire pentru piața olandeză este de puțin peste 46.000 de euro. Dacă această valoare se menține la nivel regional, modelul va fi extrem de competitiv, oferind dimensiuni și performanțe de o clasă superioară, dar la un preț mai accesibil decât un Volvo XC40.
Industria auto europeană se confruntă cu o dinamică schimbată, pe măsură ce producătorii din Asia introduc modele care utilizează platforme tehnologice dezvoltate anterior în Europa. Această integrare de tehnologie și design influențează direct modul în care consumatorii evaluează raportul dintre preț și dotări. Prezența modelelor chinezești pe piețele din Uniunea Europeană marchează o etapă nouă în competiția dintre producătorii tradiționali și noii veniți.