Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu de execuție de 19%. Compania CFR SA a furnizat aceste date oficiale marți, 13 octombrie, evidențiind progresul activ pe diverse secțiuni ale infrastructurii. Proiectul vizează transformarea completă a acestei legături feroviare strategice, asigurând standarde moderne de transport și siguranță.
Pe segmentul cuprins între Jilava și Frătești, echipele de lucru au finalizat deja operațiunile de demontare a vechii căi ferate și de îndepărtare a pietrei sparte. În stația Progresu, activitatea este concentrată pe construcția peronului liniei I, pe pregătirea platformei de pământ care va susține calea ferată și pe ridicarea noii clădiri destinate călătorilor. Aceste intervenții sunt esențiale pentru pregătirea fundației viitoarei infrastructuri.
În zona Jilava – Vidra, se desfășoară lucrări pentru pregătirea platformei și pentru relocarea și protejarea cablurilor de fibră optică. Între Comana și Frătești, constructorii execută consolidări, instalarea fundațiilor cu piloți forați, construcția de podețe și implementarea sistemelor de colectare și evacuare a apelor. La viaductul situat între km 53+600 și km 54+600, lucrările se concentrează pe elementele de susținere și pe fundații.
Activitatea de construcție continuă la stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, unde se lucrează la peroane și la instalațiile electrice. La Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III, inclusiv a instalațiilor de semnalizare din prima etapă. Totodată, în stația Giurgiu Oraș, echipele au început lucrările specifice pentru pregătirea platformei de rulare.
Contractul de modernizare, evaluat la 2,1 miliarde de lei, este deținut de Asocierea RailWorks, care include companiile Arcada Company și Alstom Transport. Proiectul include electrificarea liniei, modernizarea semnalizării și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. Scopul principal este creșterea capacității de circulație și îmbunătățirea siguranței pe ruta către Bulgaria, prin Podul Prieteniei, cu finalizarea estimată în septembrie 2028.
Acest proiect de infrastructură feroviară face parte dintr-un efort mai larg de modernizare a rețelei de transport din România. Investițiile în căile ferate sunt menite să fluidizeze tranzitul internațional și să conexioneze mai eficient coridoarele de transport europene. Prin implementarea tehnologiei ERTMS, România își aliniază standardele de siguranță la cele europene, facilitând circulația trenurilor de mare viteză și a celor de marfă.