Lucrările de construcție pe cele patru loturi ale Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș înregistrează un progres fizic satisfăcător, conform celor transmite de Asociația Pro Infrastructură. Proiectul vizează un segment de 68,05 kilometri, care este împărțit în patru loturi distincte, acoperind distanța dintre Făgăraș, incluzând drumul de legătură DN1-A13, și Boița, unde se află nodul cu A1 și DN7. Antreprenorul implicat în aceste lucrări este compania Makyol, care a parafat contractele în perioada august-noiembrie 2023.
Deși majoritatea celor 68 de kilometri de autostradă se află în zone de câmpie, complexitatea lucrărilor este ridicată din cauza numeroaselor structuri de infrastructură. Pe cele patru sectoare trebuie construite numeroase poduri și viaducte care traversează cursuri de apă, de la mici văi până la râul Olt, precum și drumuri locale și DN1 de două ori. Multe dintre viaducte sunt pe tablier metalic sau au o lungime considerabilă, inclusiv cinci structuri în arc cu deschideri foarte mari, ceea ce crește volumul de muncă.
Termenele contractuale de finalizare ale lucrărilor sunt întinse până în anul 2028, având în vedere perioadele de proiectare și execuție. În mod specific, lucrările pe lotul 3, care este cel mai înaintat în teren, se estimează să se încheie în ianuarie 2028, în timp ce pe lotul 1, situat lângă Boița, finalizarea este prevăzută pentru octombrie. Într-un scenariu considerat foarte optimist, Makyol ar putea inaugura la final de 2027 aproximativ 37,5 km de autostradă, pe tronsoanele 2 și 3, situat între Avrig și Sâmbăta de Jos.
Contractele pentru cele patru tronsoane au fost semnate cu Makyol în perioade diferite, între august și noiembrie 2023, pe o valoare totală de 6,62 miliarde lei fără TVA. Această sumă acoperă atât cei 68,05 km de autostradă, cât și încă 5,65 km de drum de legătură. Fiecare lot prevede o perioadă de 12 luni pentru proiectare, urmată de alte 36 de luni dedicate execuției propriu-zise, procesul fiind susținut de autorizații de construire emise recent.
Stadiul fizic actual al lucrărilor variază semnificativ între sectoarele contractate. Lotul Arpașu-Sâmbăta a ajuns la un stadiu fizic oficial de 45%, în timp ce segmentul Avrig-Arpașu se află la 42%. În ceea ce privește restul tronsoanelor, segmentul Sâmbăta-Făgăraș are un progres de 29%, iar lotul Boița-Avrig este la 30%. Aceste date reflectă ritmul de lucru pe cele patru sectoare, de la Boița spre Făgăraș, sub supravegherea asociației.
Construcția autostrăzilor în România face parte dintr-un program larg de dezvoltare a rețelei de circulație europeană, care implică investiții masive de la stat și parteneri privați. Proiectele de infrastructură de acest tip sunt esențiale pentru conectarea regiunilor din Transilvania și Oltenia, reducând timpii de parcurs și îmbunătățind siguranța rutieră prin evitarea drumurilor naționale aglomerate prin zonele urbane.