Un incident feroviar major a avut loc vineri seara în stația Ploiești Sud, afectând circulația trenurilor Intercity. Pantograful unei garnituri electrice a suferit avarii în timpul deplasării, ceea ce a dus la necesitatea evacuării pasagerilor de la bord. Evenimentul a produs disrupcții în programul de circulație, în condițiile în care trenul respectiv se afla pe traseul către capitală.
Garnitura IC 11754, care este operată de compania Ferotrafic TFI, plecase de la Suceava la ora 14:42 și avea ca destinație finală București Nord, unde era programată să ajungă la ora 20:25. Această ramă electrică a fost achiziționată de la compania feroviară din Luxemburg, CFL. Deși trenul circula conform graficului și a ajuns la Ploiești Sud fără întârziere, problemele tehnice la nivelul pantografului au apărut imediat după trecerea prin această stație.
Martorii oculari au oferit descrieri diferite ale momentului critic. O călătoare a relatat pe Facebook că în vagonul 2 s-a produs o explozie puternică, urmată de o flamă mare, sugerând că niște fire au explodat. Totuși, Dumitru Anchidin, patronul Ferotrafic TFI, a contrazis această versiune, afirmând că nu a existat nicio flacără. Conform acestuia, pantograful a fost „dat peste cap” din cauza firului de contact, în zona unui macaz aerian.
Pe lângă incidentul cu trenul Intercity, un alt tren, numărul 10058 și operat de Transferoviar Călători, a raportat ruperea pantografului la km 54+700. Din cauza acestor probleme, circulația pe firul 2 Ploiești Sud–Ramificație Ploiești Triaj–Brazi a fost oprită complet. Linia a fost scoasă de sub tensiune pentru a permite intervenția echipelor tehnice. Verificările au scos la iveală avarii la infrastructură, inclusiv trei fixatori rupți, o legătură electrică ruptă și șapte pendule deteriorate.
Impactul asupra transportului feroviar a fost semnificativ în această zonă. În total, 41 de trenuri au înregistrat întârzieri care au însumat 748 de minute. Pasagerii trenului afectat au fost evacuați și direcționați către următorul tren disponibil spre București, în condițiile în care Dumitru Anchidin a precizat că aceștia au fost îndrumați astfel încât să ajungă în siguranță la destinație.
Aceste incidente tehnice la nivelul infrastructurii electrice afectează frecvent punctualitatea rețelei feroviare din România. Avariile la nivelul contactului electric sau la componentele de fixare ale liniilor pot necesita oprirea imediată a tensiunii pentru siguranța personalului tehnic. Astfel, întreruperile de circulație și întârzierile masive de zeci de minute devin consecințe directe ale necesității de a repara componentele deteriorate de pe segmentul de linie respectiv.