Podul interbelic de pe drumul național DN 12A, situat în localitatea Ciobănuș din județul Bacău, s-a prăbușit în noaptea de marți spre miercuri, 22 spre 23 septembrie. Incidentul a avut loc în jurul orei 02:40, când structura de pe km 71+592 a cedat sub greutatea unui ansamblu rutier de mare tonaj care transporta o macara. Evenimentul a blocat circulația pe acest traseu strategic care leagă Moldova de Transilvania prin Pasul Ghimeș-Palanca.
Deși autoritățile au indicat că vina aparține șoferului care a ignorat restricțiile, expertul în siguranță rutieră Daniel Fădur susține că a fost vorbit despre o capcană legală. Indicatorul montat la fața locului impunea o limită de 7,5 tone pe osie, nu o limită de masă totală a vehiculului. Din punct de vedere matematic, ansamblul cu 7 axe a exercitat o presiune de maximum 4 - 4,4 tone pe osie, încadrându-se astfel perfect în parametrii legali înscriși pe indicator.
Expertul subliniază că structura din anii '30 se afla într-o stare avansată de degradare și corodare, cedând sub masa totală cumulată pe grinzile metalice. Daniel Fădur critică faptul că administratorul drumului a instalat o restricție pe osie în loc de o interdicție totală de masă cumulată, precum ar fi maximum 15 tone pe vehicul. Această eroare de semnalizare a pus participanții la trafic în situații de risc extrem, fără a oferi posibilitatea de manevră sau evitarea podului.
O altă problemă majoră identificată este lipsa presemnalizării pe traseul DN 12A. În ultima intersecție mare dinaintea podului nu existau panouri care să avertizeze șoferii de vehicule grele despre sectorul fără ieșire. Din cauza lipsei de comunicare rutieră și a absenței spațiilor tehnice de întoarcere, șoferul nu a avut nicio posibilitate fizică de a evita intrarea pe pod după ce a observat restricția de la capetele acestuia.
Directorul DRDP Iași, Ovidiu Mugurel Laicu, a declarat că ansamblul transporta un excavator de aproximativ 60 de tone și că podul nu ar fi cedat exclusiv din cauza greutății. Acesta a sugerat că o posibilă explicație este faptul că vehiculul ar fi acroșat elemente ale structurii. Totuși, expertul Daniel Fădur insistă că toate autoritățile știau despre starea de degradare a podului, deoarece o expertiză tehnică recomandase deja demolarea și reconstrucția acestuia.
Situația podului de la Ciobănuș reflectă o problemă generalizată a infrastructurii rutiere din județul Bacău. Localnicii și edili precum Silviu Tinei au semnalat că mai multe artere și poduri, precum cel de pe DN 11 la ieșirea din satul Ferăstrău, se află în stări critice. Lipsa prelungită de investiții în reabilitarea drumurilor naționale și județene a dus la o degradare avansată a rețelei de transport din regiune.