Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a decis retragerea de pe ordinea de zi a Consiliului General al Municipiului București a proiectului care viza restricționarea circulației și a staționării autovehiculelor destinate aprovizionării și curieratului. Această decizie a fost luată după ce au fost identificate diverse probleme legate de modul în care noile reguli ar fi afectat fluxul de trafic și funcționarea firmelor din oraș. Documentul va fi supus unei noi analize pentru a fi regândit complet.
Proiectul inițial prevedea interzicerea circulației și a staționării pe drumurile publice din Capitală pentru vehiculele de curierat și aprovizionare în intervalele orare 07:00-09:00 și 17:00-19:00, de luni până vineri. Dacă ar fi fost adoptat, regulamentul ar fi intrat în vigoare de la 1 ianuarie 2027. Încălcarea acestor restricții ar fi implicat sancțiuni financiare semnificative, sub formă de amenzi cuprinse între 3.000 și 5.000 de lei pentru operatori.
În cadrul Comisiei de transport și mobilitate urbană din cadrul CGMB, proiectul primise inițial vot favorabil, însă consilierii au avertizat asupra unor efecte secundare nedorite. Un argument central a fost faptul că reducerea numărului de vehicule de aprovizionare în anumite intervale nu ar putea duce, neapărat, la o diminuare pe termen lung a aglomerației din trafic. Ciprian Ciucu a confirmat că, în urma unor discuții pe această temă, este necesară o revizuire a textului.
O preocupare majoră a fost impactul negativ asupra activităților comerciale și a serviciilor care depind de livrări rapide. Un exemplu concret a fost cel al service-urilor auto, unde lipsa unei piese livrate în intervalul restricționat ar putea duce la amânarea reparațiilor până în ziua următoare. Astfel de situații ar putea forța multe tipuri de afaceri să își modifice programul de lucru sau modul de operare pentru a evita blocajele logistice.
Regulamentul propus includea și o listă de excepții pentru anumite categorii de transporturi esențiale. Derogări ar fi fost acordate vehiculelor serviciilor de urgență, structurilor de ordine publică și securitate națională, precum și intervențiilor la rețelele de utilități. De asemenea, erau permise transporturile de medicamente, produse sanguine, alte materiale medicale urgente și anumite transporturi de produse alimentare perisabile, care nu ar fi fost afectate de restricțiile de circulație.
Gestionarea traficului urban în București rămâne un subiect complex, implicând echilibrul între fluidizarea circulației și menținerea activității economice. Deciziile privind restricționarea vehiculelor de marfă vizează direct logistica orașului, un element critic pentru funcționarea comerțului și a serviciilor de aprovizionare zilnică în zona metropolitană.