Centura Comarnic, o variantă ocolitoare cu o lungime de aproximativ 6 kilometri, este inaugurată oficial astăzi. Proiectul, care urmărește să preia o parte din traficul de pe DN1 și să reducă presiunea asupra circulației prin localitate, a fost finalizat după mai multe amânări cauzate de probleme tehnice apărute pe șantier. Noua infrastructură ocolește orașul Comarnic pe partea de vest și asigură conexiunea cu DN1 prin două intersecții dotate cu sensuri giratorii.
Infrastructura include lucrări complexe, precum patru poduri și un pasaj de aproximativ 380 de metri care trece peste râul Prahova și peste magistrala feroviară Ploiești–Brașov. Lucrările au fost executate de către asocierea de constructori Frasinul – Arthenis. Deși proiectul a fost început în toamna anului 2023, acesta a trecut prin numeroase modificări de calendar și de costuri, având un impact semnificativ asupra bugetului inițial al investiției.
Valoarea proiectului a fost majorată în luna mai cu aproximativ 130 de milioane de lei, ajungând la un total de circa 470 de milioane de lei. Această suplimentare a fost justificată de revizuirea studiului de fezabilitate și de diverse probleme întâmpinate pe traseu, precum surpări de teren sau relocarea unor utilități. De asemenea, au fost necesare modificări solicitate în urma unui audit de siguranță rutieră și ajustări ale traseului pentru a evita anumite construcții existente.
În ciuda inaugurării, există îngrijorări privind eficiența acestui drum în fluidizarea traficului pe Valea Prahovei. Unii utilizatori și pasionați de trafic au criticat configurația intersecțiilor, susținând că numărul mare de sensuri giratorii și trecerile de pietoni ar putea limita viteza de circulație. Există opinii conform cărora ambuteiajele s-ar putea muta din zona Comarnic către Bușteni sau că anumite giratorii sunt prea mici pentru a gestiona traficul greu.
Alți șoferi au semnalat lipsa unor stații de încărcare pentru mașini electrice în parcările de scurtă durată de pe noul traseu. Totuși, există și opinii mai temperate care consideră că, deși centura nu va rezolva integral problemele de circulație de pe Valea Prahovei, reprezintă un pas important și o alternativă necesară pentru a evita traversarea orașului Comarnic. Miza principală rămâne capacitatea punctelor de legătură cu DN1 de a prelua traficul suplimentar.
Fluidizarea circulației pe Valea Prahovei implică și alte proiecte majore în curs de desfășurare. Pe lângă modernizarea DJ 102I de pe Valea Doftanei, de către constructorul Erbașu, sunt active lucrări pe centura Bușteni – Azuga, cu o valoare de 843,9 milioane lei. De asemenea, sunt planificate construcții de pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal, precum și un sens giratoriu suspendat la Predeal, la intersecția dintre DN1 și DN73A.