Proiectul de construcție a secțiunii Margina – Holdea a ajuns la un moment critic, după ce cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România a fost străpuns. Lucrările pe acest segment de aproximativ 9 kilometri au depășit stadiul de execuție de 75%, marcând finalizarea unei etape esențiale din procesul de construcție. Această evoluție este determinantă pentru viitorul tranzitului pe autostrada A1, în zona de de Vest a țării.
Tunelul 2 de pe acest sector este compus din două galerii, una cu o lungime de 1.985 de metri și alta de 1.825 de metri. Pentru realizarea acestor structuri, echipa de lucru a depus eforturi timp de aproximativ doi ani, lucrând non-stop, 24 de ore din 24. Pe șantier au fost implicate aproximativ 900 de persoane, care au lucrat simultan pe zece fronturi diferite pentru a asigura progresul lucrărilor de excavație.
După finalizarea excavațiilor, activitatea se concentrează acum pe lucrările de interior și pe restul traseului. Cămășuiala de beton a galeriilor este aplicată într-un ritm de aproximativ 20 de metri pe zi, în timp ce constructorii instalează grinzi la pasaje și viaducte. În paralel, se realizează și așternerea binderului, care reprezintă primul strat de asfalt, pe mai multe porțiuni ale șantierului de pe secțiunea de 9,13 kilometri.
Betonarea integrală a galeriilor este programată să fie finalizată până la sfârșitul anului curent, urmând ca ulterior să înceapă testarea echipamentelor de siguranță. Tunelul 2 va fi dotat cu sisteme de comunicații radio, senzori, hidranți suplimentari, telefoane de urgență și ventilatoare. Cristian Pistol a subliniat că deschiderea sectorului depinde nu doar de lucrările civile, ci și de succesul testelor pentru instalațiile de monitorizare și siguranță.
Scopul final al acestui proiect este ca în prima jumătate a anului 2027 să fie permisă circulația neîntreruptă pe distanța de peste 360 de kilometri între Boița și Nădlac. Contractul pentru această secțiune are o valoare de 1,82 miliarde de lei, fără TVA. Finalizarea acestui segment va elimina întreruperea de pe A1 care persistă de aproximativ un deceniu în zona dintre Margina și Holdea, facilitând transportul de mărfuri și persoane.
Această realizare tehnică este considerată un moment de referință în infrastructura rutieră românească, fiind un proiect de anvergură care transformă profilul de transport al regiunii. Construcția acestui supertunel este văzută ca un pas necesar pentru modernizarea conexiunilor de vest, oferind o alternativă de drum care va asigura continuitatea parcursului pe autostrada A1, eliminând blocajele istorice de pe acest traseu.