Lucrările pentru construcția pasajului de pe Șoseaua Petricani, un proiect de infrastructură major pentru zona de nord a Bucureștiului, ar putea demara în anul 2029. Anunțul a fost făcut de primarul Sectorului 2, Rareș Hopincă, în cadrul emisiunii „Cu Gândul la București”. Proiectul vizează traversarea căii ferate și rezolvarea blocajelor de trafic de pe Șoseaua Petricani, într-un sector marcat de o circulație intensă.
Pentru realizarea acestui obiectiv, Rareș Hopincă a confirmat semnarea unui acord de parteneriat între Sectorul 2, Municipiul București, Consiliul Județean Ilfov și orașul Voluntari. Acesta reprezintă prima reușită de acest fel în ultimele 35 de ani, având în vedere că o încercare similară de parteneriat a avut loc în anul 2016, dar nu a avut succes. Primăria Sectorului 2 va acționa ca lider de proiect pentru această inițiativă.
Calendarul implementării prevede lansarea licitației de proiectare în perioada următoare, urmând ca procesul de proiectare să fie finalizat într-un interval de 6 până la 8 luni. Primarul a estimat că contractul de proiectare ar putea fi semnat în decurs de un an de zile. Termenul de opt luni pentru proiectare este considerat unul pesimist, luând în calcul complexitatea tehnică a lucrărilor ce urmează să fie desfășurate.
Proiectul este descris ca fiind extrem de complicat și costisitor, deoarece implică nu doar trecerea peste calea ferată, ci și gestionarea unor noduri rutiere critice. Vor fi necesare soluții de trafic complexe pentru intersecția Șoselei Petricani cu Fabrica de Glucoză și pentru cea cu Dimitrie Pompeiu. Aceste puncte sunt considerate actuale bariere în trafic, afectând zilnic relația de deplasare dintre Sectorul 2 și Voluntari.
Complexitatea lucrărilor este comparată de Rareș Hopincă cu structura Podului Basarab, deoarece viitorul pasaj va trebui să traverseze mai multe intersecții. Obiectivul principal este eliminarea barajului de trafic imens care se formează în această zonă. Fluidizarea circulației este considerată absolut vitală pentru locuitorii care se deplasează constant între zona de nord a capitalei și localitățile limitrofe.
Infrastructura de transport din București suferă adesea din cauza nodurilor rutiere aglomerate, necesită investiții masive pentru a menține mobilitatea urbană. Proiectele de tip pasaj sau pod sunt esențiale în zonele unde căile ferate sau intersecțiile multiple creează blocaje majore. În acest caz, coordonarea între administrația locală și consiliile județene este un pas necesar pentru succesul investițiilor de anvergură.