Lucrările de construcție pe secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, care cuprinde segmentul Tigveni - Curtea de Argeș, au ajuns la un stadiu de finalizare aproape complet. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a comunicat faptul că lucrările de drum pe cei 9,86 km ai acestei porțiuni sunt deja finalizate. Proiectul este executat de către antreprenorul austriac PORR, iar progresul actual indică un stadiu fizic de 99% pentru întreaga secțiune de autostradă.
Infrastructura de oase și viaducte este deja pregătită pentru trafic, incluzând toate cele 12 poduri, pasaje și viaducte construite în acest segment. Lungimea totală a acestor structuri este de 2.620 de metri, iar pe ele a fost deja turnat asfaltul, s-au trasat marcajele necesare și s-a montat parapetul de siguranță. În acest context, tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri, este în etapa de finalizare, fiind în curs de testare a sistemelor de monitorizare.
Sistemul tehnologic din tunelul Momaia este unul avansat, dispunând de peste 2.500 de puncte de monitorizare și de camere inteligente. Acestea au capacitatea de a identifica obiecte de pe carosabil și de a comanda închiderea unei direcții de circulație sau a întregii galerii în caz de necesitate. La sfârșitul lunii septembrie este programat un test final pentru sistemele de prevenire și intervenție, asigurând funcționarea corectă a dotărilor de siguranță.
Pentru siguranța conducătorilor auto, viteza în interiorul tunelului va fi limitată la maximum 80 km/h. Deschiderea circulației pe secțiunea Tigveni - Curtea de Argeș este programată pentru anul curent, ceea ce reprezintă o reușită, având în vedere că termenul contractual inițial era stabilit pentru februarie 2027. Odată dată în trafic, această porțiune va permite circulația pe aproximativ 54 km din totalul de 122 km ai întregii autostrăzi Sibiu-Pitești.
Proiectul este susținut financiar prin Programul Transport 2021-2027, valoarea totală a contractului fiind de 1,678 miliarde de lei fără TVA. Această investiție masivă în infrastructura de transport este parte dintr-un plan de modernizare a rețelei de autostrăzi din România. Odată ce secțiunea 4 va fi funcțională, aceasta va reprezenta un punct cheie în conectarea regiunii de vest cu zona de sud a țării.
Construcția acestor artere de comunicație se încadrează într-un context economic marcat de investiții masive în infrastructură, însă și de provocări legate de stabilitatea economică globală. În perioada actuală, marile economii și instituțiile financiare globale, precum Fed, gestionează presiunile inflaționiste prin ajustări ale ratelor dobânzilor, influențând indirect climatul de investiții în proiecte de anvergură.